尽管振动测量的两种形式之间有联系，但获取信息的本质不同，这一点必须正确理解:
    箱体振动的地震式测量见轴承座处(接近轴承处的齿轮装置下刚性较好的部位)的振动可获得试验条件下测量点的振动烈度值:，由干测得的振动值是一绝对量、试验的支承结构最好为可以看做是固定基础的结构。试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态藕合的函数二在使用滚动轴承时，耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少地受到抑制。滑动轴承受速度，转矩、载荷以及润滑油的影响较大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响.:一般在轻载条件下，由轴的转动效应引起的以1倍或2倍转速出现的振动(一般由不平衡和偏心产生)叮能还不会强烈地传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。此外，由干齿轮啮合引起的高频振功也会强烈地传递到轴承座上，并且在测得的箱体上振动信号中占支配地位。
    测量箱体振动时，可便用速度传感器或加速度计，速度传感器测量的线性范围取决于其类型，一般为10-2500H,当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时.应使用测量范围不低于10khz的加速度计，该仪器在使用过程中需要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪卢的影响，问时必须注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。