齿根处的滑动率是很大的，但是那里并不产生剥落。目前公认的观点是因为那里的滑动速度大，力作用在齿面上，其齿面还没有来得及产生变形，就已经滑过去了，故不易产生变形。计算结果表明，增大齿形角就可以使具有摩擦系数大的滑动率移至滑动速度大的地方，从而使施力时间大大缩短。这时减少受力后的变形是很有利的。

     (1)增大齿形角，对减少齿面摩擦系数有显著效果。而且它沿齿高的变化规律与滑动率沿齿高的变化规律基本相似。

    (2)越接近齿根，其瞬时摩擦系数越大。所以，那里的摩擦力也越大，故磨损必然严重，这和产品故障现象是一致的。圆滚子的试验还不能完全反映轮齿的齿面真实情况，是有一定局限性的。

    (3)节点处的摩擦系数并不为零，与毕洛姆的试验结果是一致的。这一事实说明啮合点沿各自轮齿表面的速度包含齿面滚动和滑动的组合。

    综上分析可知，增大齿形角，即可以减少齿面上的滑动率和摩擦系数。同时，使得最容易产生点蚀剥落所对应的滑动率的位置向双齿承载区方向移动。这对提高轮齿承载能力、延长使用寿命是极为有利的。