根据感觉噪声的概念，出现了利用“感觉”进行齿轮系统噪声评价的主观评价方法，即通过专业的检听人员的“感觉”对齿轮系统的噪吉进行主观的评价.但是以单值的感觉噪声级为基础的主观评价方法有以下的不足:

    1）由于齿轮噪声往往与其它噪声混在一起，加之检听者主观评价分辨能力的限制，因此难以感觉齿轮噪声特性的微小变化

    2)许多产品都是在一定范围的速度和负载条件下工作，作为主要噪声激励源的动态啮合力又与传递力矩和系统动态特性有关，系统的共振性质也许将大大改变最终齿轮噪声的幅值和频率范围.因此，在某些条件下可能噪声较低，而在其它条件下噪声则较高.利用单值的评价方法便难以得到准确描述齿轮系统在全部工作范围内噪声的主观评价.

    (3)对于多对齿轮副啮合的系统，由于在某些条件下，各对齿轮的啮合频率及其谐波可能相等或接近相等，因此也很难根据主观评价找到噪声源.特别是在存在冲击、具有调幅、调频现象时，将会增加齿轮噪声的复杂性.因此，.单值的感觉噪声级的主观评价方法更加难以适用。