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高速铁路路基沉降是指基础设施在竖直方向上的位移。其实，在沉降方面还有一个非常重要的概念，那就是工后沉降。工后沉降是由三部分组成。它包括路基填土压密下沉、行车引起的机床累计下沉（此部分下沉量一般比较小1—2毫米，一般可以忽略）、地基下沉引起的工后沉降。

在高速铁路建设施工过程中，沉降观测是指导填土速率，检测沉降必不可少的部分。同时，沉降观测对保证工程安全顺利的进行也是十分必要的。路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面，这个在之前学习的《工程测量》上也有提到过。路基沉降观测断面应该符合以下原则：

1 沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。

2 对地形、地质条件变化较大地段应加密断面，一般间距不大于25m，在变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降。

3 一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。

4 对地形横向坡度大于1：5或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。

5 路堤与不同结构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在距离桥头5m、15m、35m处分别设置一个沉降监测断面，每个横向结构物每侧各设置一个监测断面。

排水板规格：抗压强度：580kpa,可承载3.0m以上种植土机绿化树木系统荷载。
产品耐候性：在40摄氏度-60摄氏度均可正常使用。
耐老化使用年限：材料组成为改性PP,为50年以上难分解物质。
型号：1.5公分、2.0cm 25mm 3公分
颜色：黑色,草绿色,墨绿色。可根据客户要求定制。
产品适用：屋顶花园,车库顶板,高尔夫球场,广场,园区道路等绿化工程。
购买须知
（1）价格问题：价格以本公司实际报价为准！
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排水板施工：
1.在干湿不同的墙面施工，会有空鼓情况出现，但空鼓不得超过10%。
2.玻纤网格布应垂直铺设，搭接宽度不得小于50mm，上下不得小于60mm，阴阳角采用l0cm宽玻璃网格纤维二层包边。
3.抗裂保温砂浆粉刷平整度按照国家规范的中级粉刷标准验收，完成粉刷的面层必须要用板压光。
4.控制点:原材料验收、胶粘剂配比、胶载剂面积比、网格布搭接尺寸。对完成的排水板面层的墙体不得随意开凿孔洞，如确实需要，应在防护面层达到设计及强度后方可进行，安装物件后其周围应恢复原状。
防水系统的要求：
1）结构稳定性：这是依靠卷材表面网状结构与水泥结构直接凝固粘合实现的。
2）不透水性：这是依靠卷材聚乙烯芯层和横向不透水的稳定粘合界面结构实现的。
3）耐大气老化：这是依靠聚乙烯、聚丙烯良好的抗氧化、耐臭氧能力，以及与卷材稳定结合、完全隔断紫外光的水泥结构实现的。
4）机械防护：依靠表面增强层和性能稳定的水泥材料保护层承担。