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聚源塑料排水板施工准备：


1、主要材料及机具：

(1)塑料排水板(产品规格按设计要求结合施工技术条件选择其类型及型号)。

(2)施打排水板的主要施工机具(包括导架、套管、驱动套管下沉的振动锤，铰车及装排水板的卷筒和防风装置等)，也可使用IJB-16型插板机，也可用起重机打桩机改换工作装置而简便的插板机。

在焊接前，要对搭接的200㎜左右范围内的膜面进行清理，用湿抹布擦掉灰尘、 污物，使这部分保持清洁、干燥。焊接部位不得有划伤、污点、水分、灰尘以及其他妨碍焊接和影响施工质量的 杂质；试焊。在正式焊接操作之前，应根据经验先设定设备参数，取300×600㎜的 小块膜进行试焊。然后在拉伸机上进行焊缝的剪切和剥离试验，如果不低于规定数值，则锁定参数，并以此为据开始正式焊接。否则，要重新确定参数，直到试验合格时为止。当温度、风速有较大变化时，亦应及时调整参数，重做试验，以确保用与施工的焊机性能、现场条件、产品质量符合规范要求。试焊成功或失败的评定标准按照图所示。对粘结的焊缝进行剪切和剥离检验时，只能膜被撕坏，不能出现焊口的破坏（即FTB）。



2、作业条件：

(1)在施工前的技术准备中，按地基设计要求与地形地质条件，确定排水孔的平面布置及施插排水板的顺序。

(2)施工场地与道路要符合施插排水板的要求，诸如施工人员与机具的进出，临时设施(包括水电、通讯等)的安排等。

(3)按施工组织设计确定的场地排水孔位置放线后，用竹签为标志定插孔位。

(4)具备吹填土的作业条件。

高速铁路路基沉降是指基础设施在竖直方向上的位移。其实，在沉降方面还有一个非常重要的概念，那就是工后沉降。工后沉降是由三部分组成。它包括路基填土压密下沉、行车引起的机床累计下沉（此部分下沉量一般比较小1—2毫米，一般可以忽略）、地基下沉引起的工后沉降。

在高速铁路建设施工过程中，沉降观测是指导填土速率，检测沉降必不可少的部分。同时，沉降观测对保证工程安全顺利的进行也是十分必要的。路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面，这个在之前学习的《工程测量》上也有提到过。路基沉降观测断面应该符合以下原则：

1 沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。

2 对地形、地质条件变化较大地段应加密断面，一般间距不大于25m，在变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降。

3 一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。

4 对地形横向坡度大于1：5或地层横向厚度变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。

5 路堤与不同结构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在距离桥头5m、15m、35m处分别设置一个沉降监测断面，每个横向结构物每侧各设置一个监测断面。