日本saito齐藤发动机 概念 在没有模型动力的时代，SAITO致力于蒸汽发动机，而在柔和的4冲程发动机上，响亮的2冲程辉光发动机工作时，我们将及时交付以前不存在的产品。是的 我认为引擎模型是一个深厚的爱好世界， 斋藤地一任总裁斋藤将军曾任中岛飞机公司的工程师。我们充分利用其技术能力，开始制造单缸四冲程发动机，并从一开始就致力于开发星形多缸发动机。但是，还采用了地一个单缸技术，其高耐用性和从实物继承的发动机声音催生了SAITO风扇，从而有可能开发出人们期待已久的多缸发动机。毕竟，使用2冲程发动机无法很好地再现这种“声音”。 技术 SAITO发动机的特点（1）燃烧室（除FA-60T和90TS [浴室类型]以外的所有型号） （2）设计 （3）气缸/缸盖一体化方法 （4）无磷青铜衬套的连杆 （5）排气声 SAITO首任总裁的地一款产品是蒸汽机。复兴时期，活塞式发动机（如翅片式汽油发动机）在日本倍受青睐。此后，当前的D型气门蒸汽机被商业化，并被中小企业局选定为出口的右袖产品。没有好的锅炉，蒸汽机就无法充分发挥其功能。SAITO的锅炉是一种燃烧器，具有足够的热能，最初是由于其坚固的结构而开发的，并充分利用了蒸汽机的功能。燃烧器燃料很容易获得，固定量的酒精可以在固定的燃烧时间内扑灭大火，并保护您的宝贵锅炉免于排空。 技术 SAITO发动机/锅炉的特征 （2）设计 （3）高效中央烟道式锅炉 （4）高热值酒精燃烧器 日本saito齐藤发动机
我想继续制作那些购买SAITO产品的人认为“不错”的作品。致力于四冲程发动机
当前的支柱是汽油发动机，具有良好的燃油效率，尤其是良好的发动机噪音。
☆基于半球形燃烧室的错流方法 通过采用，阀门直径变大，体积增大 它将更有效率。 ☆改善半球形燃烧室的挤压效果 结果得到改善，燃烧效率良好，并且中心 当空气燃料混合物聚集在稍微偏心的塞子中时 专为。 ☆采用半球形燃烧室，左右摇臂盖是独立的， 通过将凸轮装置布置在前部，让人联想到真正的星形发动机。 它的形状和设计只要看一下就可以识别为SAITO发动机。 是。 ☆实际航空发动机也采用综合方法 这是一种高度可靠的方法。 ☆对于模型发动机，拧紧头部 问题是当时发生的变形，但这是一个整体类型 如果是这样，请不要担心。 ☆磁头分离型具有进/排气口的尺寸， 位置是有限的，但是在集成类型的情况下可以使用 您可以高效地进行设计。 ☆一体式气缸盖导热性好 由于改善了散热性，因此冷却性良好且热变化。 形状变小。 ☆在AAC一体型的情况下 内部直接由Midi Cast制造 可以镀铬，所以黑麦 更轻更凉，因为它不需要ner 它还可以提高效率。 ☆就我们的ABC方法而言，AAC方法 它不像它那么轻，但它是一个薄衬里 压入圆柱体，固定，然后进行处理。 因为这样，可以获得与集成类型几乎相同的性能 将会。 
☆对于传统的硬铝基连杆，醉好压入磷青铜衬套。 与往常一样，在我们的情况下，请使用比杜拉明更坚固的材料。 不需要磷青铜衬套。润滑良好 只要是这样，它就可以承受相当多的过载。 ☆因为排气量很小，所以不可能像实际机器那样沉重的低音，但是对于实际机器来说音质非常好 因为它类似于发动机的功率，所以发动机的声音比设计还要多 它受到SAITO粉丝的喜爱。 近年来，在扭力辊附近具有许多性能的风扇飞行已变得流行。 SAITO风扇的数量正在迅速增加。 致力于蒸汽
发动机和锅炉无锈，由枪金属，黄铜铸件，黄铜和不锈钢制成，并且足够耐用。
（1）气缸（T-1和T-3除外）
☆缸筒耐磨损和防锈 采用免维护，使用寿命长。 ☆枪金属，黄铜和黑色染色的飞箔发动机，锅炉 黄铜上的透明涂料给人以豪华的感觉，发动机和锅炉也可用于内部。 仅通过查看它就可以将其识别为SAITO引擎。 
☆我们已经切断了使用多年的中心烟道锅炉。水中含有钙 它已附加，但除此之外没有其他问题。中央烟道中的水管 它以螺旋状安装，以便均匀地接收燃烧器的火焰。 耐压性约为常压的30倍，并施加了将水抽至500 m的压力，但水从锅炉漏出。 没有。以安全为重的高效锅炉。 ☆稳定的燃烧器对于稳定的蒸汽产生必不可少，这是非常重要的部分。 SAITO原始燃烧器是具有高热值的蓝焰。 燃烧器的燃烧时间可以通过酒精的量来控制，如果保持该量，锅炉将被清空。 它不会被损坏。 点火需要预热，但是预热似乎是在蒸汽模型运行之前完成的。 燃烧器在预热后点燃的那一刻也很有趣。