凯里市冠军蓄电池--总代理

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图中是能量的标准流向。在市电模式下，能量是从市电Mains，经过PFC，DC BUS，INV产生交流电压输出提供给负载，同时充电器从DC BUS取电，给电池充电。在电池模式下，电池能量经过DC/DC，DC BUS和INV提供给负载。

当电机发生能量回馈时，能量流向就会发生改变。在市电模式下，如果BUS电压由于回馈能量而充高时，就需要停止市电供电，而由充电器把能量转移到电池端。

 

当能量回馈结束时，需要先检查电池是否已经充满，如果已经充满，则需要以电池模式把电力释放掉一部分，以为下一次电机能量回馈留出空间。

 

之后再重新转回市电模式工作。在市电模式下，充电器也要保证不把电池充满，而是预留下储存回馈能量的空间。

 

在电池模式下则比较简单，只要BUS由于逆变器复功率而冲高，就关闭电池DC/DC，打开充电器，直到电机能量回馈结束，再转回电池DC/DC工作。这种解决方案的好处是电机回馈的能量只会返回到电池，然后在后续合适的时机再释放出来，而不会返回到市电，从而防止了类似太阳能并网发电方式带来的问题。

很明显，这个过程与混合动力汽车的原理是非常一致的。同样的，智能的电池能量的管理在这里也是很关键的。如果充电的阈值设得太高，电池有可能被充坏；如果放电的阈值设得太低，可能会影响断电时的后备时间。同样的，充电器的容量以及电池允许的最大充电电流也是设计时要考虑的重要因素。

 

结论：

在UPS应用中，当负载是会产生再生能量的电机时，一般UPS系统比较容易由于电机制动能量回馈到UPS的直流母线的问题而产生逆变器负功保护或者直流母线高压保护。为了兼容这种类型负载，UPS系统需要附加额外的功能模块来达到可靠工作的目的。

最为可靠和简单的方法是为UPS配备可选的制动模块，其中包含电阻和开关管。当电机制动时，从电机回馈的能量可以利用制动模块加以消耗。

为了进一步提升能源利用效率，可以通过适当调整蓄电池容量和充电器功率，选择电池储能方法来回收制动再生的能量。通过智能的电池能量管理，维持电池组总有承受下一次能量回馈的空间，可以让UPS在电机负载条件下可靠工作，并且更加节能。

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冠军蓄电池讲述什么叫蓄电池的再组合?
蓄电池的再组合有三种含义：
(1)整组蓄电池个别l～2只损坏，摘出、再补进l～2只，这叫再组合。
(2)本变(配)电所的蓄电池组，所装电池有备用，摘出末尾电池，补充电池组中损坏的落后蓄电池，这也叫再组合。
(3)作为本单位几个变(配)电所的蓄电池，若同型号、同容量，都存在个别电池损坏、容量不足等，可以更换某一个变(配)电所的蓄电池，把该变(配)电所的旧电池拆除补充更换其他变(配)电所，这也是蓄电池再组合的一种含义。                                                   常见的漏夜现象：
一是上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成；
二是安全阀渗酸漏液；
三接线端处渗酸漏液；
四其他部位出现渗酸漏液。
检查与处理方法：
先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖板查看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀检查蓄电池内部有无流动的电解液。完成上述工作之后，若未发现异常，因做气密性检查（放入水中充气加压，观察电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液）。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，若有则说明是生产原因。充电过程中，有流动的电解液应将其抽尽。   

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阀控密封式铅酸蓄电池各规格参数表