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仓房结构符合储粮性能要求。
332. 73. “双低”储粮如何进行密封与施药？
333. 双低储粮的密封与施药同时进行。投药采用埋藏法，密封前合理布点，将装袋的磷化铝（每袋3～5片）埋入粮堆0.3～0.7m深处或粮堆中间部位，使药剂在粮堆中分布均匀。投药前先用预先焊接好的0.1～0.2mm塑料薄膜密封粮面，接缝处可用电烙铁焊接或环已酮粘合，粮堆四周塑料薄膜用胶条压入仓壁上预埋的塑料槽管内，若有仓柱可用塑料薄膜套上。把预先埋好的投药管露出塑料薄膜2cm，以便投药使用，同时留出一定数量的检样口。;
334. 74. 如何确定“双低”储粮的用药量？
335. “双低”储粮的用药量比常规熏蒸用量减少80～90%。当粮堆中的氧含量为8～12%、二氧化碳含量为4～10%时，合理剂量为1g/m3左右
为使密封做得更牢固，需木条的上表面上贴一层薄胶板，然后用粘合剂把薄膜贴在胶板面上，即完成密封而后操作。板条加薄膜的密闭法整个操作较为简单，与塑料槽管加薄膜密封法相比，薄膜平整，劳动强度低，铺、揭膜操作不损坏薄膜，二次密封方便，先用橡胶水擦拭胶板面，再涂粘合剂贴薄膜即可。由于该法不动仓体，更适用于旧仓房的密封改造，但密封场合受限制，不适用于像仓门那样较大垂直面的密封。;
312. 为使薄膜密封粘得更牢固，眉山库对所用的粘合剂配方进行改进，薄膜间的粘合采用环已酮9份∶聚氯乙烯树脂粉1份
汽车密封条行业消费企业数量众多，范围较小，还难以构成范围气候，与国外同类动辄几十亿元停业额的企业相差甚远。同时，随着经济的逐渐复苏，汽车密封条的出口需求量也会逐年增加，汽车密封条行业在阅历了2009年井喷式的市场迸发洗礼之后，将会迎来一段快速开展期。从2009年特别是下半年开端，各大汽车密封条企业明显感到本身产能的严重缺乏，纷繁参加到扩大产能的行列当中，一时间了汽车密封条设备制造企业，手里攥有大把的设备订单，倍感交期的艰难与重要。但是，在提升产能的时分，一定不能只顾解眼前的十万火急，而应该分离进步劳动消费率、质量提升、产品构造晋级、技术进步等要素，提升企业的综合产能。
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众所周知，良好的粮质是安全储粮的基础，这对新建的高大仓房的储粮来讲尤为重要，但在生产中许多粮库并没做到这一点。由于新建仓储粮多、粮层厚，加之机械进粮，自动分级现象会更加明显，如果不控制入粮质量，就会给储粮带来无穷的隐患，正如在日常储粮过程中所遇到的粮情不稳，粮食发热、生虫，局部通风不透、杀虫不、发热霉变等现象都与粮质差有关，都是粮食的水分高或杂质多、分级严重引起的。因此，在尚无取得大粮堆储粮经验的现在，更要强调入仓的粮食质量。
窗户尺寸要满足仓外机械补粮需要。;
545. 2.2.2 仓门宜少、宜避阳
546. 仓门的朝向与数量既要考虑粮食进出的快捷方便，又要考虑安全储粮，还要兼顾库内道路规划和铁路专用线的装卸方便。
547. 在生产中，通常是朝着仓内一侧墙壁退着装粮的，地坪上又布有风道，10～15m输送机无法在仓内掉头，减少仓门数量既可以减少建设投资，又可提高仓房的气密性。因此，建议：小跨度储备仓的仓门设计在一侧，且避开阳光直射位置
30. 5）拱板屋盖上、下弦板面均宜做保温或隔热层。拱脚处宜采取保温措施。应有 排除拱顶内热空气的可靠措施。
31. 6）压型金属彩板屋面彩板与彩板长边之间应采用咬口连接，并通过配套连接件 与檩条固定，上层彩板不应采用明螺钉与檩条固定
仓墙增加保温层，平房仓可在空肋墙中直接充填聚苯板隔热
人造石厂商在生产方式、设备、工艺上的不同导致产品质量良莠不齐，好质量产品历经数年使用仍然实用美观，差的产品仅在几个月内即产生变形、变色、开裂、起泡、褪色、失去光泽等问题。下面是几个鉴别人造石质量好坏的简单方法：看外观：首先看表面颗粒颜色是否均匀，如有观察颗粒看是否能够隐约看到下一层的颗粒，越看的清晰越好。其次看侧面：看板侧面是否有气泡，如果有，表明品质比低，好的板材应该是没有气泡的。所谓实体面材是指产品内无任何微小气泡存在，表里均为高致密度的实心材料，具有优良的理化性能，生产中若不能达到排除产品内部气泡的目的，这种产品即不能称之为实体面材，质量自然无从谈起。
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