抚州氦气减压阀316L减压阀操作视频
一桩两充、一桩四充则有多个CAN接口。同时，控制单元和充电机之间一般也通过CAN通信，控制整个充电的过程。RS485：电能表、绝缘检测和控制单元之间一般通过RS-485相连，完成电量的统计计费、漏电检测等。RS232：刷卡、微打等功能部件和控制单元之间，一般用RS-232相连，完成身份识别、扣费、账单打印等功能。WifGPRS、工业以太网等：主要是连接车联网、服务器后台等，方便实现远程的系统监控、升级、数据管理等。
氧气减压阀的使用：
氧气减压阀的高压腔与钢瓶连接，低压腔为气体出口，并通往使用统。高压表的示值为钢
瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。
使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄
膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，
并经出口通往工作系统。转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量
并达到所需的压力值。
减压阀一般都装有安全阀。它是保护减压阀并使之安全使用的装置，也是减压阀出现故障的
信号装置。如果由于活门垫、活门损坏或由于其它原因，导致出口压力自行上升并超过一定
许可值时，安全阀会自动打开排气。
2.氧气减压阀的使用方法
（1)按使用要求的不同，氧气减压阀有许多规格。进口压力大多为 15MPa,进口压
力不小于出口压力的2.5倍。出口压力规格输多，一般为0.25 MPa出口压力为4 MPa
（2)安装减压阀时应确定其连接规格是否与钢瓶和使用系统的接头相一致。减压阀与钢瓶采用
半球面连接，靠旋紧螺母使二者完全吻合。因此，在使用时应保持两个半球面的光洁，以确
保良好的气密效果。安装前可用高压气体吹除灰尘。必要时也可用聚四氟乙烯等材料作垫圈。
（3)氧气减压阀应严禁接触油脂，以免发生火警事故。
（4)停止工作时，应将减压阀中余气放净，然后拧松调节螺杆以免弹性元件长久受压变形。
（5)减压阀应避免撞击振动，不可与腐蚀性物质相接触。
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CAN测试问题：只使用示波器测量CAN边沿时间，需要人为操作记录多次时间。整车CAN总线拥有多个零部件，测试CAN边沿时间需要花费大量时间以及人力，而这还只是整车CAN一致性测试的其中一项，完成全部测试要求，需要一个人测试三天。随着效率要求越来越高，整车厂更希望将时间花费在研发汽车应用新技术。CANDT基于汽车行业对CAN总线测试手段繁杂，致远电子自主研发的CANDT一致性测试系统，可构建CAN总线安全保障体系，自动化完成CAN总线物理层、链路层及应用层自动化测试。
3.其它气体减压阀
有些气体，例如氮气、空气、氩气等性气体，可以采用氧气减压阀。但还有一些气体，
如氨等腐蚀性气体，则需要专用减压阀。市面上常见的有氮气、空气、氢气、氨、乙炔、丙
烷、水蒸气等专用减压阀。
这些减压阀的使用方法及注意事项与氧气减压阀基本相同。
15.减压器长期受压，应定期送专门检修部门检修，一般一年检修一次。但是，还应该指出：
专用减压阀一般不用于其它气体。为了防止误用，有些专用减压阀与钢瓶之间采用特殊连接口。
例如氢气和丙烷均采用左牙螺纹，也称反向螺纹，安装时应特别注意。
如何安全的使用减压器
（1)使用前应确认减压器时完好的，并检查有无油脂污染，特别是进口处的污物及灰尘等应及清除。
（2)检查气瓶是否有油脂污染，螺纹是否损坏，如发现有油脂或螺纹损坏，就不再使用该气瓶，并将
这些情况通知供气单位，清除气瓶阀（特别是阀口处）的油脂污染，收复螺纹。
（3)把减压器装到气瓶阀上，将输入输出接头拧紧。
（4)打开气瓶阀前，先要把减压器调节螺杆逆时针方向旋到调节弹簧不受压力为止
（5)打开气瓶阀前，先不要站在减压器的正面或背面。气瓶阀应缓慢开启至高压表指示出气瓶内压力。
（6)顺时针方向旋转减压器调节螺杆使低压表达到所需的工作压力。如果太高应旋松调节螺杆。放出
一部分气后重新调节。
（7)当工作结束后，先关闭气瓶阀，然后打开焊割具或设备上的阀把减压器内的气体全部排出。接着
把刚才打开的阀门关好，后逆时针方向旋转调节螺杆，一直到调节弹簧不受压为止。
（8）减压器应妥善保存避免撞击振动，不要放在露天和有腐蚀性介质的地方
（9）减压器只能使用规定的气体
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LIN总线LIN是由摩托罗拉（Motorol与奥迪（Audi）等知名企业联手推出的一种新型低成本的开放式串行通讯协议，主要用于车内分布式电控系统，尤其是面向智能传感器或执行器的数字化通讯场合。主要应用于电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制。典型的LIN网络的节点数可以达到12个。以门窗控制为例，在车门上有门锁、车窗玻璃开关、车窗升降电机、操作按钮等，只需要1个LIN网络就可以把它们连为一体。而通过CAN网关，LIN网络还可以和汽车其他系统进行信息交换，实现更丰富的功能。