20世纪30年代，法国Saint-Gobain公司首先研制成功以碳酸钙为发泡剂的泡沫玻璃，1935年申请了第1个专利。化工学院中间试验厂也实验生产了泡沫玻璃保温板。Technyl的应用帮助特瑞堡开发出非常轻的，集踏板和支架於一体的踏板元件，与金属相比，重量减轻了5%，同时保持了整个模组的硬度，更重要的是，通过使用Technyl，特瑞堡专利整合踏板在发生意外撞击时，能提高司机和乘客的安全保障。提高道路安全也是工程塑料发挥作用的重要领域之一。巴斯夫已开发出碰撞表现集成模拟专用软件，用於与碰撞及安全有关的塑料部件设计。行人防撞保护杠（LBS）便是采用集成模拟设计部件的实例。
泡沫玻璃保温板早是由美国彼兹堡康宁公司发明的，是由碎玻璃、发泡剂、改性添加剂和发泡促进剂等，经过细粉碎和均匀混合后，再经过高温熔化，发泡、退火而制成的无机非金属玻璃材料。它是由大量直径为1～2毫米的均匀气泡结构组成。其中吸声泡沫玻璃保温板为50%以上开孔气泡，绝热泡沫玻璃为75%以上的闭孔气泡，制品密度为160-220千克/立方米，可以根据使用的要求，通过生产技术参数的变更进行调整。 IntelliPET系统的关键组成部分包括：一个与美奎NovaWheel型干燥机类似的除湿型轮式干燥机、一个两区干燥料斗、一个电加热器或一个热效可达9%燃气加热器、一个旋风分离器、一个选装的自净型“脉冲”集尘器。相比之下，同类的轮式PET干燥机要多一个以热风干燥机为中心的干燥回路，此外旋风分离器有两个，集尘器有两个(需要定期更新集尘袋)，还有两个低效率的燃气加热器。IntelliPET干燥系统效率高，结构简单，其中一个关键因素就是回收利用从料斗返回干燥机的回风中的热量。泡沫玻璃保温板因其具有重量轻、导热系数小、吸水率小、不燃烧、不霉变、强度高、耐腐蚀、、物理化学性能稳定等优点被广泛应用于石油、化工、地下工程、国防等领域，能达到隔热、保温、保冷、吸音之效果，另外还广泛用于民用建筑外墙和屋顶的隔热保温，随着人类对环境保护的要求越来越高，泡沫玻璃将成为城市民用建筑的高级墙体绝热材料和屋面绝热材料。泡沫玻璃以其无机硅酸盐材质和独立的封闭微小气孔汇集了不透气、不燃烧、防啮防蛀、耐酸耐碱、无放射性、化学性能稳定、易加工而且不变形等特点，使用寿命等同于建筑物使用寿命，是一个既安全可靠又经久耐用的建筑节能环保材料。
1容重轻，在160kg/m3，左右；
2.导热系数小，在0.058 w/m*k以下，导热性能稳定；
3不透湿； 4吸水率小，0.2%左右；
5不燃烧； 6不霉变、腐蚀；
7强度高，抗压强度≥0.7Mpa，抗折强度≥O.5Mpa；
8能耐酸性腐蚀(除外)；
9本身，不含CFC(氟氯化炭)和HCFC(氢氟氯酸)；
10物理化学性能稳定，尺寸稳定，易切割
DNVGL的项目经理：ndreasLervik说道：“巴斯夫已成功完成了针对其MasterFlow95材料的一整套认证程序。当按照此认证的程序、并且在程序陈述的应用范围内应用于承受荷载的灌浆连接段时，这种材料被证明是可用的。”根据DNV-OS-C52(第9E章)对MasterFlow95做出了评估。DNVGL于212年9月对本标准中用于海上混凝土结构的结构水泥浆实施了认证，以提供记录材料特性和相关应用性能的统一方法。
泡沫玻璃外墙外保温体系的基本构造层次由内到外应为：粘结层、泡沫玻璃保温层、护面层、饰面层，其中抹灰层主要用于墙体基层的找平，能够保证泡沫玻璃牢固的粘贴在墙体上，护面层主要是为了保护强化保温系统的牢固性，防止渗水等。泡沫玻璃保温层厚度，应根据外墙基层的材料与厚度以及外墙的节能要求经计算确定。泡沫玻璃外墙保温构造可和其它有机材料作保温层的外墙外保温构造组合，作为防止外墙延烧的防火隔离带。
DOA与DAP、M51并用对PVC脆性温度的影响DOA(己二酸二异辛酯)是一种耐寒效果优良的脂肪酸酯增塑剂，其粘度低，增塑效率高，可赋予PVC制品如PVC胶布、耐寒农业薄膜、冷冻食品包装膜等良好的低温柔软性和耐光性。但DOA挥发性大，易发生迁移，因此需与其它增塑剂并用才能体现它良好的耐寒增塑性能。在DODAP、M51并用体系中DOA用量对PVC耐寒性的影响结果见表5。由表5可见，在DODAP、M51复配增塑体系中，随着DOA用量的增大，其增塑PVC料的脆性温度、拉伸强度逐渐降低，延伸率不断增大。
泡沫玻璃
1．大型储罐罐底承重保冷
2．低温/冷冻管道、容器、储槽和设备
3．地下/地面蒸汽和冷却水管道
4．冷冻、热水供应管线
5．近海石油平台
6．循环和双温系统
7．加热管道和设备
8．热油/沥青储槽
9．液体热交换系统
10． 电厂烟囱内衬防腐保温系统
11．建筑保温节能
LBS是从开始到结束完全基於巴斯夫集成模拟技术开发的，符合碰撞要求，并已投入批量生产的聚酰胺零部件。在，上海通用汽车近已率先将该部件应用於新款君威汽车。汽车内饰材料一般都有哑光的要求，这样有利於减少驾驶员的视觉疲劳，从而提高驾驶安全性。广泛应用於汽车内饰件的PC/：BS由於表面光泽度较高（6°下皮纹的光泽在13左右），而需要喷哑光漆等二次加工来实现哑光与美观的效果。免喷涂不仅可以大幅降低成本，而且可以减少喷漆过程造成的环境污染。