20世纪30年代，法国Saint-Gobain公司首先研制成功以碳酸钙为发泡剂的泡沫玻璃，1935年申请了第1个专利。化工学院中间试验厂也实验生产了泡沫玻璃保温板。NXT爱视德兼顾在时尚与运动领域的消费者，使他们可以同时享受轻薄、坚固并保护视觉健康的特殊太阳镜片。”水龙雯女士还介绍说，NXT爱视德太阳镜片拥有标准的防护性、性能表现和可靠性，为高端太阳镜设立了行业标准，在提升眼镜外观的同时还能改善视觉享受，其保护性和光学质量是其他产品无法比拟的。她说：“NXT爱视德太阳镜片丰富的色彩选择，紧跟流行趋势，因此吸引了众多消费者。”全球知名眼镜品牌如德利高DeRigo，奥地利RobertLaRoche，意大利：llison和北极星Polaris都在使用NXT爱视德太阳镜片来实现进的眼镜设计和品质。
泡沫玻璃保温板早是由美国彼兹堡康宁公司发明的，是由碎玻璃、发泡剂、改性添加剂和发泡促进剂等，经过细粉碎和均匀混合后，再经过高温熔化，发泡、退火而制成的无机非金属玻璃材料。它是由大量直径为1～2毫米的均匀气泡结构组成。其中吸声泡沫玻璃保温板为50%以上开孔气泡，绝热泡沫玻璃为75%以上的闭孔气泡，制品密度为160-220千克/立方米，可以根据使用的要求，通过生产技术参数的变更进行调整。 PVC现货方面，上海地区市场早间报盘波动不大，商家心态较差，仍以坚挺报价为主，普通五型料主流出货价在875-88元/吨自提。后市展望LLDPE方面，欧债危机再度蔓延忧虑打压欧元走软，原油承压回落。央行再次上调存款准备金率利空市场，而国内市场人气相对低迷，国内政策面对流动性打压决心尤其对农产品价格调控力度较大，限制了连塑上行动力。预计短期仍有调整需求，连塑或以震荡为主。PVC方面，尽管电石价格再度攀涨、现货报价坚挺支撑，但受欧元区债务忧虑影响原油走软、央行上调准备金率及周末出台一系列调控政策利空市场，市场做多信心受挫。泡沫玻璃保温板因其具有重量轻、导热系数小、吸水率小、不燃烧、不霉变、强度高、耐腐蚀、、物理化学性能稳定等优点被广泛应用于石油、化工、地下工程、国防等领域，能达到隔热、保温、保冷、吸音之效果，另外还广泛用于民用建筑外墙和屋顶的隔热保温，随着人类对环境保护的要求越来越高，泡沫玻璃将成为城市民用建筑的高级墙体绝热材料和屋面绝热材料。泡沫玻璃以其无机硅酸盐材质和独立的封闭微小气孔汇集了不透气、不燃烧、防啮防蛀、耐酸耐碱、无放射性、化学性能稳定、易加工而且不变形等特点，使用寿命等同于建筑物使用寿命，是一个既安全可靠又经久耐用的建筑节能环保材料。
1容重轻，在160kg/m3，左右；
2.导热系数小，在0.058 w/m*k以下，导热性能稳定；
3不透湿； 4吸水率小，0.2%左右；
5不燃烧； 6不霉变、腐蚀；
7强度高，抗压强度≥0.7Mpa，抗折强度≥O.5Mpa；
8能耐酸性腐蚀(除外)；
9本身，不含CFC(氟氯化炭)和HCFC(氢氟氯酸)；
10物理化学性能稳定，尺寸稳定，易切割
JEC集团董事长兼CEOFrederiqueMutel指出，自行车运动变得越来越流行。近期相关报告预测，至219年，自行车市场将增至65亿美元。美国塑料工程师协会(SPE)已与JEC集团合作，组织全球聚焦于自行车复合技术的性会议——Cyclitech215。JEC集团是一家致力于先进复合材料的非盈利性组织。该会议将审查复合材料在自行车设计中的使用，包括安全和性能方面，以及高端自行车的复合材料创新应用。
泡沫玻璃外墙外保温体系的基本构造层次由内到外应为：粘结层、泡沫玻璃保温层、护面层、饰面层，其中抹灰层主要用于墙体基层的找平，能够保证泡沫玻璃牢固的粘贴在墙体上，护面层主要是为了保护强化保温系统的牢固性，防止渗水等。泡沫玻璃保温层厚度，应根据外墙基层的材料与厚度以及外墙的节能要求经计算确定。泡沫玻璃外墙保温构造可和其它有机材料作保温层的外墙外保温构造组合，作为防止外墙延烧的防火隔离带。
C919的总设计师吴光辉在接受媒体采访时曾表示，新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是次大范围地采用铝锂合金的机型，我们为此经过了十年的探索，铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性，使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。据悉，“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的7%。为了减轻自重、降低油耗，飞机的重量会到克，C919实现比B73：32等同类机型轻5%~1%的目标，这得益于铝锂合金。
泡沫玻璃
1．大型储罐罐底承重保冷
2．低温/冷冻管道、容器、储槽和设备
3．地下/地面蒸汽和冷却水管道
4．冷冻、热水供应管线
5．近海石油平台
6．循环和双温系统
7．加热管道和设备
8．热油/沥青储槽
9．液体热交换系统
10． 电厂烟囱内衬防腐保温系统
11．建筑保温节能
Polimotor2项目旨在开发重量仅为63-67公斤(138-148lbs)的全塑发动机，低于目前标准的引擎产品约4公斤(9lbs)，以此来降低油耗和二氧化碳排放。基于对Sinterline材料参数和激光烧结打印工艺的深度了解，可预测模拟设计显示进气歧管的设计可比原先预想的轻3%。Polimotor项目的设计者和负责人MattiHoltzberg表示，运用SinterlineTechnylP：6技术打印的这款进气歧管操作简便，且在真实的工作状态下不会出现故障。