简要说明：

产品特性：螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：法兰面螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

上海地铁隧道螺栓、4.8级地铁管片螺栓定制

正对辙叉理论***处的提高值,9号为2.3mm,12号为2.mm;正对心轨顶面宽50mm处的提高值均为4.8mm。轨顶横坡采用1:20。“75”型和92”型道岔高锰钢整铸辙叉翼轨和心轨的轨顶纵坡。辙叉心轨在运用中磨损到一定限度后须更换。 高锰钢整铸辙叉主要零部件,当叉跟不分腿时,主要零部件有叉跟间隔铁、叉联结螺栓和叉跟垫板。如叉跟分腿时,则无上述***零部件。 叉跟间隔铁设于不分腿高锰钢整铸辙叉后端用来保持叉后两钢轨的间距。模具应成批安装并挂线作业，砼灌注施工时应按规定进行振捣，振捣作业采用微型振捣棒。灌注完成后的侧向挡应及时养护。 为减小不同线路结构之问线路刚度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路刚度的渐变过渡 一、路堤与桥台过渡段 路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式，并应符合下列规定： 1．过渡段长度按下式确定，且不小于20m L=a+(H-h)×n 式中L-过渡段长度(m)；地铁隧道螺栓

螺栓标志、性能等级

（1）、标志。六角头螺栓和螺钉（螺纹直径≥5mm）。需在头部顶面用凸字或凹字标志，或在头部侧面用凹字标志。包括性能等级、厂标。碳钢：强度等级标记代号由“·”隔开的两部分数字组成。标记代号中“·”前数字部分的含义表示公称抗拉强度，如4.8级的“4”表示公称抗拉强度400N/MM2的1/100。标记代号中“·”和点后数字部分的含义表示屈强比，即公称屈服点或公称屈服强度与公称抗拉强度之比。如4.8级产品的屈服点为320N/mm2。不锈钢产品强度等级标志由“—”隔开的两部分组成。标志代号中“—”前符号表示材料。如：A2，A4等标志“—”后表示强度，如：A2-70

（2）、等级。碳钢：公制螺栓机械性能等级可分为：3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共10个性能等级。不锈钢分为60,70,80(奥氏体)；50,70,80,110(马氏体)；45,60（铁氏体）三类。

目前市场螺栓标准件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料。

单个主弹片的扣压力5kN、弹片前端刚度0.4kN/mm。橡胶垫板的弹性变形特征,体积的不可压缩性,橡胶类物质在一定限度的变形中,其体积保持不变。试验证实,橡胶类物质的剪切弹性模量G一般为9.8×103Pa,而其体积弹性模量K为9.8×103Pa,根据弹性理论,其泊松比μ为:μ=(3K-2G)/2(3K+G)≈1/2可见,橡胶垫板的变形主要通过其形状的变化来实现。紧固件的电镀一般包括镀锌、铜、镍、铬、铜镍合金等。 螺杆型式的选用主要根据塑料的物理性能及挤塑机的生产技术规范来确定。目前我国海工设备占市场的份额只要7％，而和新加坡都在20％左右，尚有很大追逐空间。 12月10日距离时效期还有四天的金相组织：的珠光体＋网状铁素体。　三.按照的经营思想、操作规程审单。

地铁隧道螺栓单个弹扣压力不小于3kN,可供选用的轨下胶垫材料 (1)NR天然橡胶 优点:力学性能、粘结性、疲劳强度、加工性等优。 缺点:耐候性、耐油性差。 (2)SBR-丁苯橡胶 优点:耐候性、耐热性、耐磨性较好。 缺点:机械强度较差。 (3)CR氯丁橡胶 优点:耐大气老化、耐候性特好,耐油性、耐热老化性较好。 缺点:滞后损耗较大。

护轨垫板，“92”型道岔H型护轨垫板。使护轨轨顶高出基本轨轨顶12mm在垫板上焊有厚36mm的台板,台板上设凸缘以扣压基本轨。同时在垫板上焊接“U”形撑板,其立墙上设方孔,起护轨联结螺栓防转用。弧形挡条为安设中间扣板使用。 提速道岔护轨垫板,主采用焊接垫板,部分采用铸造垫板。垫板上设有台板,内设弹片用以扣压基本轨。当有0-6号挡板座作为备件时,