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江苏38KG鱼尾板、钢轨接头夹板工厂放大图片

产品价格:面议   元(人民币)
上架日期:2024年5月22日
产地:本地
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昆山艾力克斯铁路配件有限公司

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品牌:产地:本地
价格:面议人民币/规格:完善

简要说明:

详细介绍:

产品特性:钢轨连接板品牌:ALEX/艾力克斯型号:定制加工
标准类型:国标标准编号:定制加工加工定制:是
适用范围:钢轨压板样品或现货:样品是否标准件:非标准件
规格:依据图纸或样品定制

江苏38KG鱼尾板、钢轨接头夹板工厂

在R<600m地段,宜选用60-10-11橡胶垫板(3)清理轨底的泥污,铺设钢轨。(4)按表4-5选定并安装相应号码的挡板座和轨距挡板。表中所列轨距挡板和挡板座的号码是正常情况下的配合,如因轨枕、钢轨及扣件的制造公差所用号码配置不合要求时可根据实际情况予以调整。检测数据类型:①动态检测数据:轨道检查车和车载式线路检查仪检查数据。②静态检查数据:轨道检查仪、轨距尺、弦线等检测数据,以及在建有轨道精密控制网区段的轨道坐标差数据等。③结构状态数据:钢轨、光带、岔枕、道床、联结零状态及道岔结构数据等。38KG鱼尾板


低温鱼尾板的材料

1、YW35材钢低温鱼尾板
化学成分
C:0.32-0.40%其中,1扣板本体、101板块、102滑动槽、103限位块、104限位槽、105螺孔、106橡胶防撞垫、2固定立柱、3平面槽、4横向拦截板、5横向护栏、6连接板、7第二螺孔、8螺栓、9指示牌、10拦截杆。

:1.10-1.30%Si:0.30-0.50%P:0.035%S:0.035%

Mo:0.15-0.25%V:0.06-0.20%Nb:0.04-0.07%Cu:0.20%

热处理后在-40℃时机械性能

σb≥720MPaσs≥520MPaδ≥13%ψ≥30%Ak≥20J冷弯60°完好

2、非调质贝氏体鱼尾板

化学成分

:0.15%Mn:1.026%Si:0.576%P<0.006%S<0.007%

Cr:0.2***V:0.028%Nb:0.04-0.07%Cu:0.121%Ni:0.030%

力学性能σb:966.3MPaσs:722.3MPaδ:18.7%Ak≥60.7J冷弯60°

3、美国XY-30低温高强度鱼尾板

化学成分

C:0.33%Mn:1.49%Si:0.32%P:0.016%S:0.017%Cr:0.07%

V:0.12%Nb:0.04%Cu:0.18%Ni:0.05%Mo:0.19%Ti:0.001%

未做热处理机械性能

σb≥900MPaσs≥780MPaδ≥17%ψ≥40%HB245-276Ak≥38.5J-30℃

冷弯30°完好

4、DY-30鱼尾板

化学成分

C:0.20-0.38%Mn:1.30-1.50%Si:0.28-0.33%P≤0.035%S≤0.035%

Cr:0.10-0.30%V0.1左右(%)Nb残余Cu残余Ni残余(%)

Mo:0.02-0.20%Ti≤0.1%

注:碳当量C+Mn/6+(Cr+Mo)/5+(Cu+Ni)/15≡0.60

热处理后机械性能(900℃淬火,600℃回火)

σb:1082.3MPaσs:960.8MPaδ:15.3%ψ:57%

Ak:53.5J-30℃冷弯180°疲劳强度

5、E483鱼尾板

化学成分

C:0.18%Mn:1.26%Si:0.55%P:0.030%S:0.030%Cr:0.60%

V:0.020%Nb:025%Cu:0.18%Ni:1.00%Mo:0.40%

北美客户(高寒地区)要求机械性能:

σb≥800MPaσs≥600MPaδ≥15%ψ≥40%HB240-330Ak≥30(J)-30℃

冷弯180°疲劳强度完好5×106


从而影响其使用寿命。盐雾喷放设备应满足ISO9227中性盐雾试验的规定。注:相应的规定同GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验。通常用于安装和拆卸弹条的手工工具。每个试件应包括一段轨枕、岔枕或板式轨道单元在内的整套扣件,还应包括一段与扣件配用的钢轨。实际上45#也可以达到要求的机械性能,压缩比在2~3之间, B.包销协议 包销协议本身不是买卖合同,它规定了双方的权利和义务,以及一般交易条件,其主要内容如下: 双方的基本关系。超过了螺栓材料的屈服极限,其原理是通过压花齿钣金的预置孔也,一般而方预置孔的孔径略小于压铆螺母的压花齿,通过压力使浮动螺母的花齿挤入板内使孔的的周边产生塑性变形,变形物被挤入导向槽,从而产生锁紧的效果。


38KG鱼尾板纵向开挖台阶,这种扣件弹性较差,扣压力率减较大,现已在正线全部淘汰。 压板扣件生产质量***,昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产国内外标准各种轨道压板压板,主要是模锻生产工艺和铸造生产工艺两种。根据客户不同的要求定制生产。


中国国铁路局的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点:新建异于既有线提速,时速不低于250及客专性。 欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁;热处理变形很小,


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