降低料筒温度时：滞留时间过长，不会引起粒料在料筒中老化，也不会产生腐蚀性气体，所以滞留时间长一般不会产生什么大的问题。但是，如果长时间中断成型的话，请降低料筒温度，再次成型时，以扔掉几模为好。

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事实上，很难将这两种功能集于一身，大多数情况下，只有其中一项功能能够发挥出正确性能。聚氨酯鞋底的密度大多在.8g/cm3左右，通常用于休闲鞋业。单密度鞋子的生产十分简单而有效，但生产出来的产品依然是的商用鞋。聚氨酯/聚氨酯(PU/PU)2多年来，使用可直接注射成型的机器，鞋类行业一直生产双密度的聚氨酯鞋子。致密的聚氨酯外底和轻便而舒适的中底的组合使得鞋子集两种特征于一身成为可能。可以使用结构十分致密的材料来制作外底，使其具有更强的抗磨损性，以及被赋予良好的防滑和防油脂性能。4) 耐候塑胶在塑胶中加入了碳黑等吸收紫外线的助剂，这些对塑胶的自润滑性和对金属的磨损大大增强，成型加工时

（取成品方法，以对成品外观不影响，动作快速为原则）E.再重复B-D动作，进行下一次的生产。F.有射出片的鞋型，需将射出片固定的模具内仁面的固定柱。成品检验：.从模具里取出每一双成品，必须在下一模生产前做检查。清洁度不佳（模具不清洁），光泽度不佳（加热与冷却时间和温度不正确，或成型不佳），成型度不佳（适当调整入模手势与擦拭洗洁精的部位或浓度或初胚调整）B.按比例送验，抽测物性。缴库：.由EV：组发料员，将定型好的成品，收走做好帐目，并在计量表上登记。

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√塑胶原料具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力；2004年我国已有300多家塑胶原料工程塑料生产企业，估计塑胶原料工程塑料(含改性粒料)生产能力为70万～80万吨/年，产量在60万吨/年左右。但其中规模较大的企业只占15%，而这15%的企业产量约占全国塑胶原料工程塑料总产量的70%以上。企业大部分是通过塑料混炼挤出工艺生产塑胶原料工程塑料的加工型企业。我国塑胶原料工程塑料研发和加工工艺水平有待提高

如果pH调整剂质量浓度过低，则难以形成完整的化学镀铜层，以后电镀时，低电流密度区域的镀层析出差；过高则会降低铜化合物的溶解性，镀液稳定性差。化学镀铜液pH为1以上，为12～14。传统化学镀铜液中可以加入亚铁和硫氰酸盐等稳定剂，不过由于以特定多元醇化合物为还原剂的化学镀铜液的稳定性良好，无须使用上述的稳定剂，或者只须添加.1～1mg/L的硫代二乙二醇酸等弱稳定剂，足以维持化学镀铜液的良好稳定性。

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塑胶原料在一般场合很难燃烧，即使在燃烧时，发烟量及所产生的腐蚀性气体量也极小。塑胶原料具有阻燃、低发烟、低毒气逸散特性优点。具体如下：为了增强塑胶同其它材料（包括工程塑料）的竞争力，扩大应用范围，提高市场占有份额，从提高制品性能、降

活性炭以其吸附和吸收性能而为人熟知。由于它有这种性能而被广泛使用，水的净化、有机杂质的除去以及作为催化剂。：merichem公司与TrapTek合作，提供一种活性炭母粒，用于熔纺合成纤维。用含活性炭的纤维制成的物品具有吸收气味和控制湿度的性能。该技术的关键是，在母粒和纤维中活性炭几乎是完全有效的—虽然被密封在热塑性基质中。穿戴者产生的和周围环境存在的气味被吸收和收集在活性炭的微孔内。含活性炭的纤维和服装在洗涤和干燥过程中，气味分子被释放，使活性炭复原。

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⒈特性a、塑胶具有自增强性：具有异常规整的纤维状结构特点，因而不增强的液晶塑料即可达到甚至超过普通工程塑料用百分之几十玻璃纤维增强后的机械强度及其模量的水平。如果用玻璃纤维、碳纤维等增强，更远远超过其他工程塑料。汽车的超轻量化也开始在一些豪华型轿车上进行试验，东丽与日产、本田公司和东京，将于215年联合推出“碳纤复材汽车”，相比目前汽车轻4%，节省燃油3%。德国SGL三菱合资公司与宝马莱比锡工厂合作研发碳纤复材车将于213年上市。美国CompositeCastinas公司已开发了轻量化的碳纤复材四缸发动机组，重量比铝制件轻4%~5%，将逐步替代福特和马自达有关车型部件。“因为使用更加轻便的材料，能够在不改变汽车其他构造的前提下显著降低汽车的燃油经济性。

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