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，只是在水中还稍稳定些，因此不适合用于纺织。
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所生产的材料更不易碎，而且具有更强的撕扯强度，为复合材料能够以较高的成本效益实现大规模生产并确保生产工艺的可靠性做出了重要的贡献。粘合剂粘接成更佳的碰撞测试结果与铆接或焊接的汽车相比，组装时广泛使用粘合剂粘接的汽车拥有更佳的碰撞测试结果。汉高欧洲汽车产品开发负责人StefanKreiling博士解释说：“因为粘接的结点在受到冲击时会变形，而变形可以吸收部分碰撞能量。在车身组装时使用粘合剂粘接具有众多优势：粘合剂能增加汽车的刚性，密封接缝，减少焊接，提升汽车的耐腐蚀性。塑料塑胶原料不受水、无机盐、碱及多种酸的影响，但可溶于酮类、醛类及氯代烃中，受冰乙酸、植物油等侵蚀会产生应力开裂。塑胶原料的耐候性差，在紫外光的作用下易产生降解;于户外半年后，冲击强度下降一半。
保压过程是指为了得到满意的制品，在充模结束时仍需在较高的保压压力的作用下向型腔内继续注料，以弥补由于温度、压力变化造成的体积收缩。保压过程的实质是补料，主要用于预测熔体在型腔补料与压实过程的压力场、温度场，计算体积收缩和型腔剪切应力及密度变化的情况。冷却过程中熔融塑料发生固化，固化过程中放出的热量通过模具由冷却介质带走。该过程中模具型腔温度的高低及均匀性直接影响到注塑件的生产效率和质量。苌主要设计参数包括：冷却，管道的尺寸、位置及各冷tp管道的连接关系等几何参数和冷却介质的流量、进口温度等物理参数。
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液晶芳香族聚酯在液晶态下由于其大分子链是取向的，它有异常规整的纤维状结构，性能特殊，制品强度很高，并不亚于金属和陶瓷。拉伸强度和弯曲模量可超过10年发展起来的各种热塑性塑料。采用的单体不同，制得的液晶聚酯的性能、加工性和也不同。选择的填料不同、填料添加量的不同也都影响它的性能。生产塑胶原料的起始原料主要来自石油，少量来自煤和植物原料。塑胶原料66又称聚己二酰己二胺，它的单体己二酸
一般说来，爆胎是由于轮胎磨损剧烈，造成胎体过薄，轮胎的内部不断地发热，此时很容易被物体刺破，从而发生爆胎。不过，轮胎爆裂还与下边几个因素相关。气温高。汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之，从而造成胎体过薄发生爆胎。胎压异常。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。
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在熔点以上有良好的熔融流动性和热稳定性。因而具有热塑性塑料的典型成型加工性能，因此可用注塑、挤出、吹塑、层压等成型方法，还可纺丝、制膜。虽然熔融加工温度范围为360～400℃，但是由于它的热分解温度在520 ℃以上，因而它仍具有很宽的加工温度范围。塑胶的应用：
初该气田计划自3年投产，但目前来自挪威石油公司的预测显示将于214年至215年间开始生产。挪威石油公司一直是众多希望持股的大型公司之一，但6年因俄罗斯方面暗示不愿外资参与而遭遇阻力。日，Bichuk称，与俄罗斯天然气巨头Gazprom的谈判内容包括挪威石油公司参股的可能性，因双边有着非常良好的往来关系。目前对此区块持有投资兴趣的企业还包括挪威海德鲁公司，法国道达尔与美国雪佛龙以及康菲石油。，南化工程公司会议室内，一派欢欣鼓舞的景象，这里举行了新装置中交仪式。南化资源优化重组项目同期开工的5座装置中，四建公司承建的1.5万吨/年41Na/42防老剂装置，实现了率先中交。在集团公司的正确领导下，四建公司和南化公司及监理单位紧密配合，从二十一世纪新型化工厂的新机制、新工艺、新流程的特点与要求出发，弘扬四建团队精神，顾大局、识大体，以饱满的工作热情、严谨的工作态度和无私奉献的实干精神，强化程序化规范化管理，狠抓各部门岗位职责和专业服务意识的落实，不断提升施工管理水平，相继开展了“四保一创”劳动竞赛和春节十天突击活动，经过4个月，夜以继日的艰苦拚搏，1.5万吨/年41Na/42防老剂装置于27年3月12日实现中交。
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美国孟山都公司开发适用于反应注射成型的塑胶原料塑料，又称RIM塑胶原料 ，很受各国注目，一些制成了玻璃 目前被用作饰圈的材料主要有：耐热聚碳酸酯（PC）、PBT/PET+MD和免底涂PBT等，这3种材料的性能做了比较。相比之下，免底涂PBT材料在车灯饰圈的应用方面具有独特的性能优势，主要表现在：1.免底涂PBT可提供良好的环保性能。该材料具有极高的表面光泽度，完全可以达到直接蒸镀铝层表面的要求，因而无需底漆处理，避免了底漆溶剂挥发造成的环境污染。此外，涂覆有热固性底漆的车灯饰圈，由于底漆与基体树脂之间的相容性问题，还会引起回收难度的增大。
