学开发的改性塑胶6T，具有高刚性、高强度、低吸水性等特性，主要用于汽车内燃机部件、耐热电器部件、传动

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基础知识橡胶配件作为汽车的重要组成部分，在汽车工业市场中需求旺盛。据统计，世界橡胶消耗量的7％？被用于汽车工业，其中6％用于轮胎，4％用于汽车用非轮胎橡胶制品。据，日本橡胶制品工业中近8％的减震制品和7％的胶管用于汽车工业。美国汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售总额的38％，日本汽车用非轮胎橡胶制品销售额占当年橡胶制品销售额的36％。作为我国国民经济支柱产业的汽车工业，近年来一直呈现高速发展的势态。我国汽车产销量均超过美国和日本，跃居世界位。其中产量已经达到1379。辆，汽车保有量达7619万辆，这对橡胶行业无疑是一个巨大的市场。随着大功率、高速度、小型化、舒适化汽车的快速发展，以及排气控制法规的日趋严格，对汽车橡胶制品的质量提出了更苛刻的要求。同时，汽车性能的提高和安全与否在很大程度上又取决于橡胶制品的可靠性，对于耐新型燃料、新型制冷剂、耐动态疲劳等性能的要求也越来越高，因此各种特种橡胶在汽车中的应用越来越受到人们的重视。机械性能：密度、硬度、表面电阻率、介电性能 、拉伸性能 、冲击性能、 撕裂性能、 压缩性能、 粘合强度、 耐磨性能、 低温性能 、回弹性能；

电脑包装喷印机一种采用非接触印字方式可高速喷印标识和包装产品的制造日期、使用期限、号码、批号、商标、条码的新型电脑包装喷印机，已由日本日立公司研制成功。经使用证明，该机效果。这种电脑包装喷印机，具有.4英寸大型液晶中文操作面板；操作、保养方便，且节省耗材。喷印字体大小可在2～8毫米范围内调整，可喷印中文、英文、日文，印速达每秒227字。该机油墨溶剂消耗量小，印字成本低，具有自动清洗功能，很适合制药、、电子及食品等行业的包装使用。

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⑴汽车发动机吸气歧管汽车厂为降低生产成本，要求采用一体化部件，选用高性能材料和简化设计。制作塑胶吸 难燃性具有自熄性，不添加任何阻燃剂即有优异的难燃性，可达UL94V—0级（0.46mm）

“我们使用基本的静电纺丝，这是利用电荷从液体中绘制出的非常细的——典型的微观结构——纤维，”阿姆斯登说道。“我们将丙交酯-己内酯共聚物溶解在溶剂中，采用静电过程，它会围绕一个迅速螺旋缠绕形成纤维丝。”到这一步为止，一切都很顺利，然而令阿姆斯登没有想到的是，当对聚合物纤维进行轴向牵引时，它会收缩并形成卷曲的结构——这与人类膝盖中自然产生的韧带胶原极为相似。“我们没想到电纺丝技术会导致纤维发生自然的卷曲，”他承认。

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在高功能聚合物中具有其它通用塑料无法比拟非常优异的综合功能，具有适用各种苛刻环境的功能，已成功广泛使用于航天、汽车、电子半导体、机电等各个行业中需求对比苛刻的场合。是用户进行新品开发，提高产品使用寿命及可靠性的材料。作为一种半结晶的工程塑料，塑胶原料不溶于浓硫酸外的几乎所有溶剂，因而常用来制作压缩机阀片、活塞环、密封件和各种化工用泵体、阀门部件。

众所周知，塑料代替玻璃用於车窗制造的初动机是通过减轻车体重量来降低油耗，但如今，其他的一些因素的重要性正在超越这一原始需求成为更主要的原因。汽车风阻系数的改进使得减轻车窗的重量对於汽车的影响不再那么明显。相关研究表明：“每辆车通过使用塑料而减轻3至4公斤重量所产生的作用还不如降低整车和优化前後轴负重分配所产生的效果。”这样提供了探求汽车的动力学表现新的方向，并对於在改善安全性的同时提高驾驶乐趣这一方面起到了实质性的作用。

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3.流动性差，冷却快，宜用高温高压成型。模具应有足够的强度和刚度，设冷料井，流道应短，浇口尺寸取塑件壁厚的1/2-1/3聚氨酯粉末可利用高低羟值的树脂共挤，一步到位得到低光粉末。不会象P/TGIC蜡系低光那样易起雾，也不会象P/GM：丙烯酸低光粉那样光泽重现性差、硬度不理想。现在DEGUSS：还开发了一种特殊的结晶型树脂产品。专用于低光超耐候粉末。并专为热转印的需要而设计。聚氨酯粉末尽管较高，但性能，且应用在热转印中转移性好、图案清晰逼真。在市场上有一定的份额。配方设计中必须要使用至少两种不同羟值的聚酯树脂，产生固化速度差，形成微观不平整涂膜，才好撕纸。

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