1. 开机与停机对于阻燃级塑胶原料为了防止阻燃剂发生分解，有严格的要求。在开机吋，应先对料筒用通用级塑胶原料进行清洗，然后再加工。在停机前(指停机20分钟以上者)，一方面须将料筒温度降低至100℃以下，另一方面须排空料筒内的物料，并用通用级塑胶原料清洗料筒后方可停机。其目的是使阻燃级塑胶原料不发生分解。

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相比其他材料，它具有更高的刚性，优良的粘结性，优异的耐热性等特点。SM：/GF材料的尺寸稳定性，高刚性可以满足仪表板薄壁化设计的发展趋势，其壁厚一般在2.2mm左右，相对于其他材料3.～3.5mm的壁厚设计，可以大幅度降低产品重量；SM：增强材料相对于PP类材料，具有独特的酸酐分子结构，与PU发泡层的粘结性更强。当发生意外时，副驾驶气囊爆破的同时不易飞溅发泡层及表皮，从而提高了被动安全性；其良好的耐热性满足了汽车仪表板在12℃，5h的热老化的要求。冲击强度20.58-42.14牛*厘米/厘米2（2.1-4.3公斤力*厘米/厘米2）。洛氏硬度108-118。热变形温度

SKK四国化研是日本的建筑涂料生产厂家，进入市场二十多年以来取得了令人瞩目的业绩，除了广为人知的真石涂料以外，其在防火涂料领域也取得了斐然的成绩。SKK旗下有薄型和厚型两大类型防火涂料，可以满足建筑物各个部位的不同需求。SKK室(内)外(超)薄型钢结构防火涂料，安全性和美观性的结合以往的钢结构用防火涂料为了实现防火性能往往涂膜厚度会达到1毫米以上，在实现了防火性能的同时却影响了钢结构的设计美观性。

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物料性能1、电绝缘性（尤其高频绝缘性）优良，白色硬而脆，跌落于地上有金属响声,透光率仅次于有机玻璃,着****耐水性,化学稳定性良好 。有优良的阻燃性，为不燃塑料。5.泡沫塑料：用作耐高温隔热材料。

虽然在设计过程中会碰到各种困难，但是小组非常享受大家一起讨论构思、尽情创意的美好时光。小组成员李瑞回想在有限的时间内一直没能想出满意的改进方案曾令他们着急丧气，然而，大家从没有选择放弃或将，终都在各自负责的方面拿出了自己的成果。“这次活动培养了我们的创新意识，提升了我们的创新能力。大赛组委会自始至终都不曾限制过我们的思路，自始至终都在引导着我们不要受到现有汽车的束缚、努力进行思路创新。在整个比赛过程中，也涌现出了许多的新点子、新想法。

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5.改善表面质量6.提高单位产出对于使用要求较为苛刻的塑胶原料制品，为了消除或减少内应力，须将制品放人温度为70?80C的热风循环干燥箱内，处理2?4小时，缓慢冷却至室温即可。与其它塑料一样塑胶原料制品中也因各种因素而造成的内应力（其大小可根据制件浸人冰醋酸溶液中是否发生开裂及其开裂时间的长短进行判断）。但是，在一般的情况下，很少发生应力开裂问题。为此，塑胶原料制品通常不作后处理即可投入使用。

法国公司称在马来西亚强有力的资金支持下，该公司将在马来西亚生物技术工业园区Bio－XCell建设一座生物法1，3－丙二醇厂，初始产能为8吨/年，终将该厂产能提升至5万吨/年。美国格利科斯生物技术公司与Bio－XCell签署了一份终协议，将在212年在此工业园区建设一座工业生物技术产品厂，以马来西亚热带油脂加工业所产的甘油和脂肪酸等为原料，利用工业生物技术路线生产多种工业化学品。该公司总裁理查德塞莱托称，该公司目标是生产异戊二烯——一种轮胎工业的主要原料，随后还可以生产丙二醇，丁二酸和乳酸等。

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用的重要因素，特别是对于塑胶6、塑胶66两大品种来说，与塑胶46、塑胶l2等品种比具有很强的优势，虽某些性能 据日本《海外速報》，在第45届人造纤维会议上，英国咨询公司PCIFiber作了“以轮胎加固用为的产业用粘胶长丝的近动向”的报告，其报告内容概要介绍如下：产业用粘胶长丝的经纬粘胶人造丝从5年代到6年代作为轮胎加固用和橡胶制品(软管类等)的加固用广泛使用，但在其后的4年，进行向产业用锦纶及涤纶代替，持续缩小规模。特别是8年代，涤纶生产厂家以轮胎加固用粘胶长丝的市场为目标集中研究，成功地开发出具备与粘胶丝模量和低收缩性相匹敌性能的HMLS涤纶丝。