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科电蓄电池代理证
铅酸水电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。铅酸水电池大多应用在三轮车，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车。
铅酸蓄电池进入中国已经有几十个年头了，且随着市场需求的增大，科技的发展，我国铅酸蓄电池制造技术取得了巨大的进步。铅酸蓄电池被广泛运用于太阳能光伏发电、风力发电、通信业、铁路、船舶通讯、照明电源以及UPS不间断电源等。如何选择铅酸蓄电池?选择哪个品牌?这些都成了让用户困扰的问题。在这我就给大家介绍一款质量好，价格适中，性价比高的蓄电池——“MYSUN”(东方阳光)蓄电池(以下简称：MS电池)。
南京东方阳光百年光电有限公司成立于2004年，自从集团公司组建以来一直致力于不间断电源(UPS)、消防应急电源(EPS)、铅酸蓄电池、稳压电源，直流屏等研发生产和推广，是全球领先的整体电源解决方案供应商。选择MS电池的原因主要有以下几点：
1、质量保证。MS的电池都是足量的电池，电池都有国家检测报告，质量完全可以放心。
2、价格优势。相比较市面上排行较前的松下电池、汤浅电池，东方阳光的电池价格适中。
3、售后服务。东方阳光在全国各地都有维修服务站，其售后服务值得信赖。
此外，其公司生产的铅酸年蓄电池——MS电池有以下几个特点：
1、浮充寿命长，2V、12V系列电池设计使用寿命可达12~15年
2、特殊添加剂使电池具有优越大电流放电性能
3、统计技术大量应用于生产中，电池一致性好
4、独特迷宫式多层极端密封结构，绝不漏酸
5、高密度铅膏，高温高湿固化工艺，长寿命设计
6、ABS塑料高强度外壳
科电蓄电池代理证
燃料电池 日韩偏爱但技术复杂
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是，它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。
而氢是燃料电池中的主要使用元素。狭义上讲我们现在所说的燃料电池一般等同于氢燃料电池。氢燃料作为能源的突出特点是无污染、效率高、可循环利用。而氢是一种无色的气体，燃烧一克氢能释放出142千焦尔的热量，是汽油发热量的3倍。它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境，因此氢作为燃料被认为将会成为21世纪最理想的能源。
近几年，欧美日等地在政府大力扶持下，在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就，包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。日本政府正在本国内大力推进氢燃料电池车的发展。
根据《新成长战略》规划，日本政府提出以下目标：包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额，将从2013年的约23%提升至2030年的50%～70%。同时，为氢燃料电池车提供补贴，2025年使其售价与混动车持平，统一标准与国际接轨以促进其海外销售等举措被列为重点实施项目。
本田的氢燃料电池车 Clarity 就将在今年晚些时候开始发售。这款车在去年 11 月份的美国洛杉矶车展亮相。
Clarity 的内饰长得挺好，但它的创新之处，还是在引擎盖下。不同于传统的汽车发动机或者全电动系统，Clarity 采用的氢燃料电池提供动力。这种先进的动力系统并不是第一次使用——本田在 2005 年就开始销售氢燃料电池车，在美国、德国和日本已经卖了好几年。简单来说，燃料电池汽车将氢燃料转化为电能，唯一的排放物是水，超级环保。但说起来简单，实际做却挺难的。
本田汽车部门执行副总裁约翰˙孟德尔(John Mendel)说：「Clarity 氢燃料电池汽车是一款颠覆性的产品，它提供不折不扣的零排放用户体验，无论是性能、实用性、里程还是充电速度都可以与今天的汽油汽车媲美。」
但是说老实话对于像这类新能源车，我的第一想法就是“贵”，专门为富豪们服务的车，像我们这种平常老百姓也只能是远观不能亵玩。
而且氢燃料车目前就推广而言与现实还存在较大差距。燃料电池生产成本很高，而加氢站的建设甚至比锂电池电动汽车的充电站更难。除此之外，氢气有爆炸的隐患且氢气来源渠道有限。
目前而言，氢燃料电池汽车(FCV)在与传统的燃料汽车与电动汽车的竞争中优势不大，预计到2027年，FCV在车市中的占有率甚至不到0.1%。对于氢燃料电池汽车，目前的客户只有三种选择：丰田Mirai、现代途胜FCV、本田Clarity，而且这些车仅限于日本、美国加利福尼亚州、韩国和几个其他小型市场。
思迈汽车信息咨询公司预期2027年会有17款FCV上市，包括几家欧洲汽车制造商的产品。但是对FCV的整体预测是年销量仅达7万辆，不足市场份额的0.1%。
“在业界有这么个说法，没有能源站，就没法卖车，”丰田常务董事佐藤康彦说，“丰田完全不想做一个能源公司，所以想联合各家能源公司一起做这场生意。”他说的的确是实话。
铅酸电池 很意外的没有淘汰
铅酸电池听起来更像一个从远古来的产物，但是有一点你绝对想不到，目前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池，锂电池使用率普遍较低，一定意义上来讲，新能源汽车的发展更大程度上将拉动铅酸蓄电池的消费。
锂电池使用率普遍较低，原因在于锂电池目前在动力电池方面技术还不够成熟，安全性有待提高;另外目前锂电池高新技术依赖进口，价格相对铅酸蓄电池较为昂贵，难以得到普及。所以目前一定意义上来讲，新能源汽车的发展更大程度上将拉动铅酸蓄电池的消费。
我们目前上市的电动车使用铅酸电池，不是电动车企业蠢，不知道采用新技术，而是在目前能量产能供货的电池中，只有这种是可用靠谱的，其他或者是技术不成熟，或者是产业链无法配套的、或者是成本太高无法商用。
所以说，铅酸电池还没有推出历史舞台，相反却逆势占据主角位置一定程度上来说来说是一种市场向技术妥协的结果。
还有一点值得注意的是，一直以来，电池成本居高不下都成为制约新能源汽车发展的主要问题之一，即使享受着高额的国家补贴，电动汽车动辄20万元以上的售价也仍让很多消费者觉得难以承受。然而，讽刺的是，在三、四线城市的大街上，却充斥着大量的廉价电动汽车。
铅酸电池一般应用在低速和城市短途电动车上，虽然铅酸电池能量密度低，但由于成本不高，售价低廉，在中小城市极为畅销。不过，这些电动汽车的续航里程很难达到100公里以上。此外，而国家对此并未明文禁止，所以对于这类电动汽车的态度，也视各地方政府而定。
理论上说虽然铅酸电池仍然处在辉煌的顶点，但势必在未来几年遭到迅速淘汰。
小结
以上三种电池是目前市面上被讨论最多的，还有一些剑走偏锋的技术小槑觉得没有拿出来说说的必要。纵观大环境来看，锂电将结果铅酸电池的衣钵成为舞台上的主角应该问题不大。至于燃料电池未来的发展前景，小槑觉得如果不解决关键问题，燃料电池依旧无法摆脱“小清新”的身份，只能寄居在人们美好的憧憬里。
科电蓄电池授权价格
科电蓄电池重要参数UPS类型：在线式
额定功率：3KVA
后备时间：满载：5分钟/半载：15分钟分钟
电池类型：Panasonic密闭式铅酸蓄电池
输入电压范围：115--300V
输入频率范围：软件可调：40--60Hz
输出电压范围：220（1±2%）V
输出频率范围：与输入同步〔市电模式〕，当市电...
充电时间：10小时
接口类型：RS-232 + Intelligent Slot
外观尺寸：460×192×455mm
.山特C3KS详细参数切换到传统表格版基本参数
UPS类型 在线式
额定功率 3KVA
后备时间 满载：5分钟/半载：15分钟分钟
电池类型 Panasonic密闭式铅酸蓄电池
充电时间 10小时
输入输出参数
输入电压范围 115--300V
输入频率范围 软件可调：40--60Hz
输出电压范围 220（1±2%）V
输出频率范围 与输入同步〔市电模式〕，当市电频率超出(46~54)Hz范围时，输出频率为50×(1±0.2%）Hz
输出电压波形 正弦波
保护
市电保护 110-150%维持30秒钟后输出转为旁路，150%以上维持300ms
其它参数
接口类型 RS-232 + Intelligent Slot
外观尺寸 460×192×455mm
产品重量 34.5kg
随机附件 外接电池连接线 x1
用户手册（光盘） x1
简易安装操作指南1 张
长效型 x1
环保信息卡 x1
其它性能 操作温度：0℃～40℃；操作湿度：20％～90％
基本参数 UPS类型：在线式
额定功率：3KVA
后备时间：满载：5分钟/半载：15分钟分钟
电池类型：Panasonic密闭式铅酸蓄电池
充电时间：10小时
输入输出参数 输入电压范围：115--300V
输入频率范围：软件可调：40--60Hz
输出电压范围：220（1±2%）V
输出频率范围：与输入同步〔市电模式〕，当市电频率超出(46~54)Hz范围时，输出频率为50×(1±0.2%）Hz
输出电压波形：正弦波
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联系电话：010-59433358,联系手机：13716679560
企业网站：www.upsdyxdc.com 汤浅蓄电池网址：www.tangqianyuasa.com
双登蓄电池网址：www.sdsyxdc518.com 科华蓄电池网址：www.kehuaxudianchi.com
德国阳光蓄电池网址：www.yuangguangdianchidl.com 鸿贝蓄电池网址：www.upsdcdl.com
东洋蓄电池网址：www.dongyangdc.com 大力神蓄电池网址：www.dlsxdcdl.com
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