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东洋蓄电池授权代理证
由于以下几个原因，蓄电池生产过程的污染问题没有得到很好解决，特别是数量众多的部分中型及小型企业生产过程的污染问题严重：生产厂家繁多、规模小，污染较严重、品质参差不齐，一些不具备环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保审批擅自选址建设，污染防治设施不配套，生产没有在严格的环保措施和工业安全卫生条件下进行，对操作者和生态环境造成了危害。生产许可证制度没有严把清洁生产、环保设施达标这一关口。虽然我国自2005年实行了生产许可证制度，但由于在审批和执行中存在一些问题，并没有真正促使生产企业实现清洁生产，许多不达标厂家都转为合法化(目前发证企业已达930家)，造成了严重的环境问题。与环保相关的法律还存在许多不完善和不尽如人意的地方。针对污染企业,环保等部门罚款数额是有限的，无法与企业污染造成的社会损失相提并论。另外，国家没有指定保护大、中型蓄电池厂家的政策，且当地环保部门也属于对小型蓄电池厂家的管理，只重视对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三同时”评价费等等负担沉重。
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解决环保问题的关键举措是全面实施电池回收政策
我国正在积极推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收利用，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。铅回收的问题出现在不规范企业之中，整顿与加强管理势在必行，国家有关部门应尽快出台政策，像取缔小煤窑、小冶炼一样，取缔小的废旧铅回收企业。同时出台政策鼓励、扶持大型蓄电池生产厂家进行废旧电池回收利用。制约我国再生铅行业发展因素主要有：第一，环保设备成本负担重。企业技术先进、环保设备齐全的企业经营效益敌不过技术落后、污染严重的乡镇“小炼铅”。第二，监管力度不够。没有经营许可证也在进行再生铅生产，治理整顿治标不治本，一度关闭的“小炼铅”风声一过，死灰复燃。第三，产业政策不利于正规企业的发展。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保治理的能力。
摘要：铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。
近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，产品日臻成熟。起动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是军用、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为世界主要汽车生产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业。铅酸蓄电池行业大有可为。
铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。
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东洋蓄电池 6GFM（6V/12V）6FM系列产品特性
◆ 槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到最优化。
◆ 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
◆ 安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
◆ 采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
◆ 采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
东洋蓄电池的独特密封技术
VRLA电池密封技术包括极柱密封、壳盖材料透水性、壳盖密封和安全阀密封。AGM电池具有良好的氧复合效率，贫液状态下按有关标准测试氧复合效率一般大于98％，因此具有良好的免维护性能。涂板工艺要保证极板厚度和每片极板活性物质的均匀性。电池化成可以定量注酸并记录每个电池单体化成全过程数据，能准确判断每个出厂电池综合生产质量状况，但化成时间较长。槽化成是对极板化成，化成时间短，极板化成较充分，但对电池组装质量不能通过化成过程数据记录判断。
东洋蓄电池价格偏高的原因
一、完全密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。
二、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。
三、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。
四、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。
五、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输。
全部应用范围
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
东洋蓄电池官网保证
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汽车不是想造就能造 工信部将控制新能源汽车企业数量
近期，国家对新能源汽车的相关政策密集推出，对新能源汽车企业的准入、汽车及相关零部件产品标准管理均有趋于严格的倾向。
8月12日，工信部在其官方网站发布了公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(下称《新规》)的意见。对企业准入和产品标准有了更严格和具体的标准。
8月16日，科技部公布的《新能源汽车试点专项2017年度项目申报指南建议》中对新申报的新能源汽车和动力电池试点项目均提出明确的考核指标。
有业内人士指出，各项新规的出台，提高了准入门槛，对企业的监管趋于严格，实际是国家对新能源汽车产业过热出现了不良问题的反应。
中汽协常务副会长董杨近日向媒体表示，工信部的目标是提高新能源汽车生产门槛，未来新建立的新能源整车制造商数量控制在10家。
“国家对新能源汽车企业和产品的管理更加严格和理性，这种管理模式和理念有向传统汽车产业靠拢的趋势，这有助于行业长远和良性的发展。”奇瑞新能源研究院院长倪绍勇这样表示。
准入门槛提高 监管趋严
我国现行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已经施行了7年。今年5月，工信部发布了准入管理的修订意见稿，时隔3个月再次修订，具体的准则由此前的20条完善成28条，并且在一些具体细则方面也发生了一些变化。
首先，规定了只有纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车被纳入新能源汽车的范畴，将铅酸蓄电池、非插电式混合动力以及其他能源动力的车排除在外。表明国家对新能源汽车的定义逐步收紧。
在企业准入标准方面，《新规》对企业的生产能力和条件、设计开发、生产一致性、系统集成等方面提出了较为具体的要求，例如企业应具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成、匹配能力。
在生产资质方面，已经取得生产资质的企业应该进行改造，并在6个月之内重新报审，2年之内审查完成，如果没有达到标准，将被取消资质，其产品不能再继续生产和销售。
有业内人士透露，其实目前很多新能源汽车不具备整车控制系统开发的能力，需要重新申报，如果不达标将不能继续生产。这其中也包含少数大型主机厂。
乘联会秘书长崔东树表示，新的征求意见稿更为严苛，即使是已经获得资质的企业和产品无法松懈，必须达到新的标准，否则2年后将会失去资质。
投资过热引发问题 控制准入数量
近两年的新能源汽车产业有多火爆，可以从各大企业投资力度和密集度可见一斑。
高工电动车粗略估算，仅仅8月份，包括车企、动力电池企业、电机企业在内的的投资建厂的项目就超过10个，基本都在20亿元以上。这其中还有不少属于新进入者或者改装车企业。
例如河北跃迪新能源科技集团日前签约将投资45亿元，建设年产20万辆纯电动汽车项目。万向集团也将投资25亿元在杭州建设年产5万辆的纯电动汽车生产基地，尽管万向至今尚未取得新能源汽车生产资质。
当然，最轰动当属乐视、车和家几乎同时宣布建设汽车生产基地。乐视的生产基地选择了浙江湖州德清的莫干山经济开发区，投资近200亿元，车和家的选择在江苏常州的新能源汽车生产基地正式开建，总投资50亿元。
新能源汽车产业的繁荣，引发了整个产业链的狂热投资，同时也滋生了一些较为严重的问题，例如2015年的骗补事件。
“不只是骗补问题，大家蜂拥而入，企业的技术水平和产品良莠不齐，部分企业用粗制滥造的产品扰乱市场、低价竞争等等，对行业发展极为不利。”一位不愿具姓名的人士指出，产业繁荣不应该是野蛮粗暴的增长。
崔东树表示，目前市场投资过旺和市场过热的问题，国家采取严格的管理是必然的，这是产业发展的趋势需要。
不只是对整车厂，从上半年相继出台的动力电池新国标，目录重审、到现在的新能源汽车企业产品准入等等，可以看出国家已经意识到问题，并且开始行动。
如果国家对新进入的新能源车企业控制在10家，目前已经获得资质的企业有北汽新能源和长江汽车。对于大部分还未获得资质的新进入者来说，拿到进场门票或许将会越来越难。
崔东树则认为，国家对企业设计研发能力的强化，尤其是将启动生产资质撤销措施，是几百家新能源车企头顶的利剑，尤其是那些非集团体系内的，独立的新能源专用车和客车企业，在技术和实力上的考验压力巨大。
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