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土工膜最长用的复合材料是：复合土工膜；用土工织物与土工膜复合而成的不透水材料,它主要用于防渗,复合土工膜分为一布一膜和两布一膜,宽幅2-6m,重量为200-3000g/㎡,抗拉,抗撕裂,顶破等物理力学性能指标高,能满足水利,市政,建筑,交通,地铁,隧道等土木工程需要。由于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂,故可在非常规温度环境中使用。复合土工膜（复合防渗膜）分为一布一膜和两布一膜,宽幅4-6m,重量为200—1500g/平方米,抗拉,抗撕裂,顶破等物理力学性能指标高,产品具有强度高,延伸性能较好,变形模量大,耐酸碱,抗腐蚀,耐老化,防渗性能好等特点。能满足水利,市政,建筑,交通,地铁,隧道,工程建设中的防渗,隔离,补强,防裂加固等土木工程需要。常用于堤坝,排水沟渠的防渗处理,以及废料场的防污处理。
主要应用

1, HDPE 土工膜适用环保,环卫：如垃圾填埋场,污水处理厂,电厂调节池,工业,医院固体废弃物等；

2, LDPE防渗膜适用水利工程：如江河湖泊水库堤坝的防渗,堵漏,加固,水渠的防渗,垂直心墙,护坡等；

3,HDPE防渗膜在市政工程：地铁,建筑物地下工程,种植屋面,屋顶花园,污水管防渗；

4, 聚乙烯防渗膜适用园林：人工湖,河道,蓄水池,高尔夫球场的水塘底,护坡,绿化草坪防水防潮等；

5, 高密度聚乙烯土工膜适用石化：化工厂,炼油厂,储油罐防渗,化学反应池,沉淀池的内衬,二次衬层等；

6, 聚乙烯土工膜适用矿业：洗选池,堆浸池,堆灰场,溶解池,沉淀池,堆场,尾矿的底衬防渗等；

7,低密度聚乙烯膜适用交通设施：公路的基础加固,涵洞的防渗；

8, LDPE防渗膜适用农业：水库,饮用水池,蓄水塘,灌溉系统的防渗；

9, HDPE膜适用水产养殖业：集约化,工厂化养殖池,鱼塘,虾池的内衬,海参圈护坡等；

10,高密度聚乙烯防渗膜适用盐业：盐场结晶池

最近几年我国高铁建设进行的红红火火，而建设高铁的最终目的正是更好的服务大众。在高速铁路建设的过程中，掌握高速铁路的核心技术以及自主创新能力的提高正是建设过程中要克服的核心问题。按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，瞄准世界高速铁路最先进技术，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，取得了一系列重大技术创新成果，系统掌握了集设计施工、装备制造、列车控制、系统集成、运营 管理于一体的高速铁路成套技术，形成了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系。而高速铁路路基工程正是高速铁路快速发展的基础。

我们知道高速铁路路基工程包括地基工程、路基本体工程、支当结构、边坡防护工程、给水排水工程。

其中地基处理的主要方法有排水固结法（塑料排水法、袋装沙井）、CFG桩、混凝土打入桩、强夯、灰土挤密桩、挤密桩复合地基（砂桩、碎石桩）以及半刚性桩复合地基（粉喷桩、搅拌桩）。对于这些处理方法，工程师应该根据工程所处的基本实际情况进行合理的选择，以更好的控制路基变形以及路基刚度的均匀性。从而确保列车行驶时更加稳定安全舒适。同样，这也是一个工程师应该具备的基本素质，合理选择施工形式，在经济、进度以及安全性上以达到最好的效果。

路基本体工程是指基床以下路基以及基床底层、表层的填料要求。首先应选择板 体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。采用非透水性土，当为粘土或粉质亚粘土时，应掺入灰剂量不小于6％的Ⅲ级以上石灰进行改良；当为塑性指数较小的砂土、亚砂土或粉土时，应掺入灰剂量不小于3.5％的标号325以上的普硅水泥进行稳定，也可以采 用强度较高的工业废渣，如粉煤灰等，必要时还可采用土工合成材料加筋处理，但施工中应严格按《公路路基施工技术规范》、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》和《公路土工合成材料应用技术规范》进行操作。