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　　淄博水泥百米标尺寸聊城市吉运水泥制品厂 联系电话：13287561806 0635-8850858本厂可根据客户要求，定做各种水泥制品，水泥预制构件，混凝土制品公司网址：www.pipe518.com www.jmgg168.com钢筋混凝土预制构件的裂缝是怎么形成的？钢筋混凝土预制构件种类较多，单无论什么类型的预制构件，裂缝现象是很普遍的。由于裂缝对构件的抗渗、钢筋防锈、混凝土的防碳化（防中性化）等都有不利影响，故应尽力加以控制。构件在制作和施工过程中出现的裂缝称为“早期裂缝”；在投产使用过程中出现的裂缝，称为“后期裂缝”。以下对预应力大型屋面板构件的典型裂缝的初步分析。 1、.早期裂缝 大型预制构件的早期裂缝包括横向、纵向、端头缝、八字缝及斜裂缝等。常见的是横向裂缝，这种裂缝一般垂直于纵肋，位于板面中部或靠近中部，其数量一般为1~3条，个别情况4~5条。裂缝平行于横肋并紧挨横肋。裂缝多数位于表面，少数贯穿全厚度。裂缝长度400~600mm，个别可达2m以上。预制构件的板面尺寸越大，出现裂缝的几率也越大。板上的裂缝一般与较长边垂直。当双向约束程度相同（双向尺寸相同)时，裂缝可能呈任意方向的龟裂，亦可沿对角线方向出现，例如，在大肋上的预应力钢筋放张后，可能引起主拉应力斜裂缝，这种裂缝主要是由板与肋的不均匀收缩引起。收缩与构件尺寸的关系，较薄构件具有较大（较快）的收缩，较厚的肋具有较小的收缩。能定量反应这种关系的水力半径的倒数。 2.后期裂缝 大型预制构件或吊车梁吊装后，常用点焊将其固定在屋盖承重结构上。此后，它将继续承受温差和湿度的变化而收缩，因徐变而使预应力部件产生缩短变形，因吊车制动力引起水平错动等，由于支座的约束，使大型板及吊车梁承受水平力作用，在纵肋端部引起主拉应力，所致生成与主拉应力轨迹相垂直的裂缝，即所谓“外斜裂缝”，对于这种裂缝，可采用增配弯起构造筋的方法予以处理。弯起方向应平行于主拉应力。板面的早期裂缝在使用中一般都有所闭合或减少，这是因为后期使用荷载引起板面受压作用。但也有些大型板由于使用中遇到激烈温差受热收缩及频繁动载的反复作用而引起裂缝增加和不稳定扩展。这类板的挠度显著增加的，必须及时处理。在多数情况下，后期裂缝经过几年后会趋于稳定，一般不影响承载能力。但是，从持久强度出发，必须考虑恶劣环境中裂缝引起的钢筋锈蚀、混凝土的碳化及板面防渗等问题。应采取封闭裂缝的办法以改善使用质量。例如用聚氯乙烯胶泥或马牌油膏嵌缝，用环氧树脂加玻璃布、乳化沥青加玻璃布、甲凝环氧材料补缝等。 补裂缝要特别注意基层的清洁处理，否则过一段时间就会起皮脱落，再好的补缝材料也达不到预期效果。 各种工业厂房大型板的使用经验中，钢筋混凝土预制构件包括那些处于高温侵蚀介质环境中的无卷材屋面板的使用经验中很重要的一条，就是加强维护、维修和使用管理，并有专人负责，使维护工作经常化。