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在工作过的配油盘表面常看到在高压区一侧有明显的偏磨现象，偏磨会使缸体与配油盘间摩擦损失增大，泄流增加，油温升高，油液粘性和润滑性下降，而影响到泵的寿命。缸体是一个复杂的受力体，造成偏磨的原因，除了可能有受力不平衡，使缸体发生倾倒。下面就缸体受到的主要力矩进行稳定性分析。
型号展示
ZS1-L10E多路换向阀
ZS1-L15F多路换向阀
ZS1-L10F-AW多路换向阀
ZL20H-M4W.M6T多路换向阀
ZS3-L10E-YT多路换向阀
ZS4-L20F-OT多路换向阀
ZS1-L25F-OT多路换向阀
ZL20H-A4T.M6T多路换向阀
ZS3-L15F-NT多路换向阀
ZS4-L25E-BW多路换向阀
ZS4-L32F-WO多路换向阀
" 不完全样本试验： （1）定时截尾试验----试验进行到试前规定的试验时间T*时就停止试验。 当样本量较大，尤其是实验室试验可选用定时截尾试验方案。 （2）定数截尾试验----试验 进行到试前规定的失效数r就停止的试验当用户限制泵的故障发生次数时，可选用定数截尾试验方案。
ZL15H-M4T.M6T多路换向阀
ZS1-L10E-NW多路换向阀
CM-140ER齿轮泵
ZS4-L20F-RT多路换向阀
ZS1-L20F-NW多路换向阀
ZS3-L25F-NT多路换向阀
ZS1-L20E-RT多路换向阀
ZS1-L15F-BT多路换向阀
ZL25H-D4T.M6T多路换向阀
ZS1-L25E-YT多路换向阀
ZS1-L10F-YT多路换向阀
困油现象的危害： 径向不平衡力很大时能使轴弯曲，齿顶与壳体接触，同时加速轴承的磨损，降低轴承的寿命。 消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。 对称布置的双卸荷槽的位置，应保证如下条件： （a）当困油容积开始由大变小、液体受挤压时，该容积应与压油腔相通。 （b）当困油容积为最小时，压油腔应与吸油腔隔开。 （c）当困油容积开始由小变大时，该容积应与吸油腔相通。 （1）对称布置的双矩形卸荷槽
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