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旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达***速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。 齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。 合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
型号展示
多路换向阀 ZS1
ZLH-Y4W.M6T多路换向阀
ZS1-L20F-W多路换向阀
ZS3-L10F-YT多路换向阀
ZL25H-Y4T.M6T多路换向阀
ZL20H-P4W.M6T多路换向阀
ZS4-L25E-YW多路换向阀
ZS1-L10F-BW多路换向阀
ZS4-L15F-NT多路换向阀
ZS1-L20F-BT多路换向阀
ZS1-L10E-NW多路换向阀
以上各种型式的变量机构常常组合使用。例如，图9.1(a)所示，手动变量机构采用杠杆或采用手轮转动丝杠，带动斜盘改变倾斜角，如果用可逆电机旋转丝杠可实现电动变量。图9.1(b)所示，在伺服阀C端用手轮或杠杆输入一位移量，称手动伺服变量式；若以电机或液压装置输入位移量时，则称电动或液动伺服变量式；如果输入的控制信号量使得泵输出的功率为常值，则构成了压力补偿变量式。再如图9.1(c)中，用带有电磁阀的外液压源控制，可成为远程液控变量式；如果用伺服阀控制变量缸，并使泵出口压力为恒值，可成为恒压变量型式。
ZS4-L15F-RT多路换向阀
ZS3-L15E-NT多路换向阀
ZS1-L25F-AT多路换向阀
ZL15H-Q4W.M6T多路换向阀
CM-175EL齿轮泵
ZS4-L15E-NT多路换向阀
ZS1-L25E-NW多路换向阀
ZS1-L10E-NW多路换向阀
ZS4-L15F-BT多路换向阀
ZS1-L10E-BT多路换向阀
ZS4-L10F-BT多路换向阀
这种高低压交替的冲击压力严重降低流量脉动品质，产生噪音和功率消耗以及周期性的冲击载荷。对泵的寿命影响很大。为防止压力冲击，我们希望柱塞腔在接通高低压时，腔内压力能平缓过渡，从而避免压力冲击。在泵的结构尺寸确定后，取决于吸排有压力差的大小。在实际工况条件下，泵排油压力常随负载改变而变化。要避免在新工况条件下的压力冲击，应改变压缩角 和 以适应压力差的变化。简单的方法是在过渡区开设减振槽。
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