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油箱设计应考虑有合理的容积,能保证泵在正常的油温下工作,充分考虑地区不同和工作性质差异,必要时应加冷却和加热装置。油箱进气口应装有空气过滤器,其余部分须密封,以免灰尘进入油箱,箱内应设置隔板来消除回油时带来的气泡,隔板上装有80目滤网。液压系统应在回油部分设置10μ~20μ的精滤器,以维持系统油液清洁。(泵泄漏油管不准装精滤器,以免使壳体腔压力增大,造成骨架密封处漏油。)
型号展示
ZS1-L10E-RW多路换向阀
ZS4-L25F-AT多路换向阀
ZS3-L20F-YW多路换向阀
ZL15H-M4W.M6T多路换向阀
ZLH-Y4W.M6T多路换向阀
ZS3-L20E-YT多路换向阀
ZS1-L25F- OTOTOT多路换向阀
ZS1-L10E-YT多路换向阀
ZS4-L20F-AW多路换向阀
ZS3-L10F-OT多路换向阀
ZS1-L25E-RW多路换向阀
配油盘表面的精度与光洁度对其工作可靠性影响很大。两个密封带的不同心度允差误差必须控制在0.05毫米以内;两个配油表面的不平度允差必须严格控制在0.005毫米以内。并且,为了减少漏损,防止研损,两表面均是不许外凸的,只许内凹。配油表面的光洁度过低更是当然不行的,这是显而易见的见。可是过高也是不好的,因为过高会显著地减少油膜厚度,恶化了润滑条件,因而摩擦损失和研损的可能性大大增加了。 配油机构的两个配油表面的材料和柱塞副必须是一样,但是也有软对硬、硬对硬这样两种材料方案。这其中,在软对硬的材料偶中,软质材料常用青铜,而硬质材料为合金钢,如表4-3所示。在这些材料偶中QA19-4青铜虽然 与 均较高,可是由于会有铁相而易发生咬合现象,并不是十分好的材料,较好的材料偶择是QSn10-1青铜与Cr12MoV钢。
ZS4-L20F-BT多路换向阀
ZS4-L10F-OW多路换向阀
ZL25H-O4W.M6T多路换向阀
CB-70EL齿轮泵
ZS1-L15F多路换向阀
ZS4-L20E-RT多路换向阀
ZS1-L15F-NT多路换向阀
ZS3-L25F-RT多路换向阀
ZS3-L15E-AW多路换向阀
ZS4-L10E-RW多路换向阀
ZS1-L20F-AW多路换向阀
湿污泥中混入的固体杂物会对螺杆泵的橡胶材质定子造成损坏,所以确保杂物不进入泵的腔体是很重要的,很多污水厂在泵前加装了粉碎机,也有的安装格栅装置或滤网,阻挡杂物进入螺杆泵,对于格栅应及时清捞以免造成堵塞。
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