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全液压式齿轮泵在成型精密、形状复杂的制品方面有许多独特优势，它从传统的单缸充液式、多缸充液式发展到现在的两板直压式，其中以两板直压式***代表性，但其控制技术难度大，机械加工精度高，液压技术也难掌握。电动-液压式齿轮泵是集液压和电驱动于一体的新型齿轮泵，它融合了全液压式齿轮泵的高性能和全电动式的节能优点，这种电动-液压相结合的复合式齿轮泵已成为齿轮泵技术发展方向。依据齿轮泵设备工艺的需求，齿轮泵油泵马达耗电占整个设备耗电量的比例高达50%-65%，因而***节能潜力。
型号展示
ZS4-L10F-YT多路换向阀
ZS1-L10F-W多路换向阀
ZS1-L15E-YT多路换向阀
ZL15H-K4T.M6T多路换向阀
ZS4-L10F-BT多路换向阀
ZL15H-M4W.M6T多路换向阀
ZS4多路换向阀
ZS1-L25E-T多路换向阀
ZS3-L20F-RW多路换向阀
ZS1-L32E-TO多路换向阀
ZS1-L25E-OT多路换向阀
另外，在硬对硬的材料方案中，配油盘与缸体的配油表面均以采用淬火钢或氮化钢的材料，并将其中一个表面（如缸体的）再经过磷化处理（降低摩擦力）。 在这里顺便指出，除了上述提及的方面外，影响配油机构工作状况的还有下述的几种几何精度：配油盘两平面的不平行度误差;转子轴承孔的轴线对配油盘坐落端面的不垂直度误差；缸体花键孔对其配油表面的不垂直度误差；缸体的转子轴承跑道对配油表面的不垂直度误差等等，另外，还有转子轴承的内隙。在实际制作过程中需对上述精度均应加以控制。
ZS3-L20F-OT多路换向阀
ZS4-L15F-AT多路换向阀
CM-105EL齿轮泵
ZS1-L10E-AW多路换向阀
ZS1-L25F-T多路换向阀
CM-70EL齿轮泵
ZS4-L32F-OW多路换向阀
ZS1-L32E-TOTOTO多路换向阀
ZL20H-K4W.M6T多路换向阀
ZL15H-A4T.M6T多路换向阀
ZS1-L25F- OTOTOT多路换向阀
分油盘吸、排油窗口两端的间隔称为过渡密封区。为避免柱塞位于过渡密封区时将吸、排油窗口串通，应使转子端面的通液孔长度小于过渡密封区，形成正封闭。但这会产生困油现象，引起冲击和噪声。为消除困油现象，在吸、排油窗口的端部开小三角槽(卸荷槽)，从而避免闭死容积出现。分油盘的结构有对称型和非对称型两种。(a)为对称型结构，吸、排油窗口两端均有卸荷槽，其左右对称，允许泵正反转。
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