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正如科学技术的发展一样，现阶段科技领域中交叉学科、边缘学科越来越丰富，跨学科的共同研究是十分普遍的事情，作为泵产品的技术发展亦是如此。以屏蔽式泵为例，取消泵的轴封问题，必须从电机结构开始，单局限于泵本身是没有办法实现的；解决泵的噪声问题，除解决泵的流态和振动外，同时需要解决电机风叶的噪声和电磁场的噪声；提高潜水泵的可靠性，必须在潜水电机内加设诸如泄漏保护、过载保护等措施；提高泵的运行效率，须借助于控制技术的运用等等。这些无一不说明要发展泵技术水平，必须从配套的电机、控制技术等方面同时着手，综合考虑，***限度地提升机电一体化综合水平。 柱塞式液压泵的显著缺点是结构比较复杂，零件制造精度高，成本也高，对油液污染***。这些给生产、使用和维护带来一定的困难。
型号展示
ZL20H-M4W.M6T多路换向阀
ZS3-L10F-AW多路换向阀
ZLH-Y4W.M6T多路换向阀
ZS1-L10E-OWOWO多路换向阀
ZS3-L20F-BW多路换向阀
ZS1-L15F-T多路换向阀
ZS1-L10E-OTOTOT多路换向阀
ZS4-L20F-RT多路换向阀
ZS4-L10E-BW多路换向阀
CB-105ER齿轮泵
ZS1-L32E-TOTOTO多路换向阀
适宜的黏度是齿轮油的主要质量指标。黏度大其耐负荷能力大，但黏度过大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮的运动阻力，以致发热而造成动力损失。因而，黏度要合适，特别是加有极压抗磨剂的油，其耐负荷性能主要靠极压抗磨剂，这类油黏度不能过高。要有良好的热氧化安定性，良好的抗磨损、耐负荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防锈、防腐性，良好的抗剪切安定性。
ZS1-L20F-T多路换向阀
ZS3-L10E-AW多路换向阀
ZS1-L15F-RT多路换向阀
ZS1-L15E-NT多路换向阀
ZS1-L20F-BW多路换向阀
ZS1-L20F-RW多路换向阀
ZS4-L20F-AT多路换向阀
ZS1-L15E-NT多路换向阀
ZS4-L10F-BT多路换向阀
ZS1-L10F-RT多路换向阀
ZS1-L32E-TO多路阀换向阀
发动机工作时，由发动机高压转子带动油泵转子旋转。这时，往塞在弹簧力和斜盘的作用下，在柱塞孔内往复运动。柱塞转到分油盘的进油槽时．在弹簧力的作用下柱塞逐渐向外运动，柱塞孔 内的容积由小变大。将燃油吸入；柱塞转到分油盘的出油槽时，在斜盘作用下柱塞向孔内逐渐压入．柱塞孔内的容积由大变小，将燃油注出。转子每转一圈，每个柱塞完成一次吸油和注油．发动机工作 时，转子不停地旋转，柱塞便不断在吸油和注油。 燃油被注出时，一方面受到柱塞向外推挤的推油力，另一方面又受到油管、开关、喷嘴等的阻力(又称挡油力)．在这两种力的作用下，油泵出口 油压便得到了提高。因此，油泵出口油压的大小与供油量和阻力的大小有关。供油量一定，阻力越大，油压就越大；阻力一定．供油量越太。油压也越大。燃油流动阻力是由管道及局部节流(如开关、活门喷嘴等)形成的．另外，油泵工作时．燃油还通过分油盘上的进油斜孔，进入转子内腔，随转子一起高速旋转，从转子的斜孔甩入转于室。由于离心增压作用，使转子室油压升高．
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