武汉恒美斯液压机电设备有限公司

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发动机工作时，由发动机高压转子带动油泵转子旋转。这时，往塞在弹簧力和斜盘的作用下，在柱塞孔内往复运动。柱塞转到分油盘的进油槽时．在弹簧力的作用下柱塞逐渐向外运动，柱塞孔 内的容积由小变大。将燃油吸入；柱塞转到分油盘的出油槽时，在斜盘作用下柱塞向孔内逐渐压入．柱塞孔内的容积由大变小，将燃油注出。转子每转一圈，每个柱塞完成一次吸油和注油．发动机工作 时，转子不停地旋转，柱塞便不断在吸油和注油。 燃油被注出时，一方面受到柱塞向外推挤的推油力，另一方面又受到油管、开关、喷嘴等的阻力(又称挡油力)．在这两种力的作用下，油泵出口 油压便得到了提高。因此，油泵出口油压的大小与供油量和阻力的大小有关。供油量一定，阻力越大，油压就越大；阻力一定．供油量越太。油压也越大。燃油流动阻力是由管道及局部节流(如开关、活门喷嘴等)形成的．另外，油泵工作时．燃油还通过分油盘上的进油斜孔，进入转子内腔，随转子一起高速旋转，从转子的斜孔甩入转于室。由于离心增压作用，使转子室油压升高．

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液压泵供油量小于规定值，主要有两方面原因．一是填充损失过大。引起填充损失增大的因素是油箱增压不够，进油管变形，进油困难，或进油管不密封而使液压泵吸入空气，导致系统油量降低。二是泄露损失过大.由于液压泵内部零件磨损，使高压油液从内部间隙泄漏到低压区，造成供油量降低。主要的磨损部位有柱塞和转子、分油盘和转子、分油阀与套筒、调节套筒和导向杆等配合处。

随着使用时间的增长，齿轮油泵会出现泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有关部位磨损过大。齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。

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在轴向泵的使用中，开式油路用泵和闭式油路用泵分别解决不同问题：闭式油路用泵和马达主要是解决系统集成化问题，以满足工程机械和建设机械静液压传动的要求；而开式油路用泵主要需求是降低噪声、提高自吸能力，因此开发新的节能和与电子技术相结合的变量型式泵，以满足固定式机械的多种要求。在这其中的分支重型泵，其发展趋势是重型泵轻量化，参数重型化。据有关资料显示，国外对闭式油路用泵和马达与开式油路用泵分别进行了针对性个性化的设计，以发挥它们各自的优点[16-17]。

齿数选择原则：目前齿轮泵的齿数一般为z=6-20.由于低压齿轮泵多应用在机床上，故要求流量均匀，因此低压齿轮泵的齿数多取为13-20。对于高压齿轮泵，要求有较大的齿根强度。为了减小轴承的受力，要减小齿顶圆直径，这样势必要增大模数、减少齿数，因此高压齿轮泵的齿数较少，一般取z=6-14。为了防止根切削弱齿根强度，齿形要求进行修正。s19hms220