汽车钢背刹车片蹄铁加工专用数控专机车床由于产品规格及设计不断改进和完善，机床参数可能会有所变动，公司不另行通知。该设数控专机又称CT550数控立车，目前国内汽车制动鼓、轮毂、泵壳、飞轮、电机壳 等加工全自动化程度、生产效率、加工精度等指标优的一款立式车床。机床整体采用了模块化设计，整体加宽底座，立柱与横梁的加宽导轨均采用台湾上银RGH重载线性导轨，超大的跨距使其运行时更加厚实稳重。

汽车钢背刹车片蹄铁加工专用数控专机车床注意事项：

1、本机器要正确接地，以单独接地为好。
2、机器在运转中不允许校正模具。
3、本机器工作200小时后应检查油液清洁度，要求无异味，在白色滤纸上滴一滴油液，油迹的中心点以内无黑渍，否则换油。
4、不得过载使用。
5、系统如出现意外泄漏，消除故障后应补充足够液压油。
6、常检查泵站，油箱的清洁，严禁水，灰尘，异物进入油箱。
7、如转换功能，应把系统内空气排净方可工作。
8、在试车及工作中如有异常应立即停机检查。

主轴单元采用先进的设计工艺，为了加大切削扭矩，在常规结构的基础上加此主轴的轴径（?180），增加了一组双向角接触轴承，采用油浴式风冷内循环的润滑方式，从而有效的提高润滑能力，降低了摩擦系数，保证了温升的稳定，提高了轴承的寿命，更加适应高转速、长时间、高负荷运转。避免了同类机床主轴脂润滑无加注、免维护、轴承寿命短、只能以换代修的高额成本。

  滚珠丝杠采用台湾上银和国产品牌（GD5010-5P4-195），Z、X两轴端均采用三列NSK角接触轴承，优化额定预紧装配，使两轴在空载及负载运行时处于佳状态，从而降低了温升给丝杠、螺母带来的量变，提高了轴承及丝杠、螺母的使用寿命，保证了丝杠的定位精度。
为了适应不同客户对工件的切削需求，我们设计了两种主轴驱动，一种是通过ZF变速箱加大扭矩驱动，传动比：1:3.642，一种是大功率伺服电机直接驱动，传动比：1:2。