派克（Parker）PV系列泵文件资料，技术参数，连接方式，调节控制，结构图，安装尺寸

PV063R1K1T1NMMC（老型号PV063R1K1T1NFWS、PV063R1K1T1NFDS、PV063R1K1T1NFHS）

PV016R1K1T1NMMC、

PV020R1K1T1NMMC、

PV023R1K1T1NMMC、

PV028R1K1T1NMMC、

PV032R1K1T1NMMC、

PV040R1K1T1NMMC、

PV046R1K1T1NMMC、

PV063R1K1T1NMMC、

PV080R1K1T1NMMC、

PV092R1K1T1NMMC、

PV140R1K1T1NMMC

PV180R1K1T1NMMC

PV270R1K1T1NMMC

PV360R1K1T1NMMC

 

如有疑问请与技术支持 TEL:*O2I-6836.9I29* ,*I3O.72IO.8768*  梁工

 

连接方式符合

VDMA-24560标准第1部分

标准的：4孔法兰ISO 3019/2（公制）

可选择：4孔法兰ISO 3019/1（SAE）

大的调节活塞可带有相应的复位弹簧。例如：PV046

向上摆动时间<70ms

向下摆动时间<40ms

注意：安装规定

当向下摆动时，低的压力峰值通过系统卸荷。

也可在低的工作压力时保证调节功能。

最小调节压力在10bar以下

9柱塞和带有预压缩容积的新型转换技术使流量脉动

减至低。

刚性的和FEM-优化的泵体结构降低了噪音等级。

控制机构多样化。

用于100%额定扭矩的通轴结构。

相同系列的泵组或安装的可能性可用于带有标准的公

制或SAE安装尺寸的大多数泵。

 

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效率和泄漏油特性

PV016,PV020,PV023...

效率特性曲线是在传动转速n=1500min，温度为40℃和

油液粘度为46mm2/s时测定的。

泵体泄漏油和调节器的控制油流通过泵的泄漏油口流回油

箱。对于先导式调节器（代号FR，FF，FT，功率调节

器和P-Q调节器）来讲，如果先导阀的控制油也同样地流

入泵体的话，那么所表示的值将高出1-1.2L/min。

请您注意：下面所表示的泄漏值只适用于静态。当为动

态载荷时，通过快速调节过程，控制活塞所排出的油液也

同样地经过泵的泄漏油口流回油箱。该动态调节的流量瞬

时可达40L/min。所以泄漏油管路的横截面应为所有接口

的横截面并尽可能直接及短地与油箱相连。

 

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效率和泄漏油特性

PV063,PV080,PV092...

效率特性曲线是在传动转速n=1500min，温度为40℃和

油液粘度为46mm2/s时测定的。

泵体泄漏油和调节器的控制油流通过泵的泄漏油口流回油

箱。对于先导式调节器（代号FR，FF，FT，功率调节

器和P-Q调节器）来讲，如果先导阀的控制油也同样地流

入泵体的话，那么所表示的值将高出1-1.2L/min。

请您注意：下面所表示的泄漏值只适用于静态。当为动

态载荷时，通过快速调节过程，控制活塞所排出的油液也

同样地经过泵的泄漏油口流回油箱。该动态调节的流量瞬

时可达80L/min。所以泄漏油管路的横截面应为所有接口

的横截面并尽可能直接及短地与油箱相连。

 

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重要提示

不能超过传动轴的大允许扭矩。当为双联泵时没有问题，

为100%通轴传动。然而，当为三联（和多联）组合时会超

过传动轴的扭矩。因此，必须弄清总载荷并与允许的极限值

进行比较。

 

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液压_机械式功率调节

液压_机械式功率调节由一个改型的可遥控的调节器（代号L）或一个改

型的负载传感调节器（代号C）和先导阀所组成。该先导阀集成在泵上并可

通过调节装置进行调节。调节装置与泵的规格和额定功率相匹配并在排量和调

节压力之间产生一个稳定的沟通。大排量时的作用压力低于小排量时_的作用压

力。因此可以得到一条恒功率曲线作为调节特性曲线（见右侧的曲线图）。

派克为每个额定功率的常用的三相电流电动机提供了相匹配的调节装置。当调

节装置被安装在泵上时也可更换。

在一定的范围内，当超过预先设定的功率调节值时，通过调节集成在功率传

感器上的弹簧的预紧力可使功率相匹配。因此，可以使输入功率为常量，也可

以对其他的转速（额定转速为1500min）进行功率调节。

 

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三位的调节器_订货代号的组成如下：

一位表示额定功率。

代号B=3.0KW等等 至

代号3=132.0KW

二位表示控制油的来源：

代号L表示内部的控制油流。

代号C表示外部的控制油流。借此可将负载传感和功率调节组合在一起。

调节器_订货代号的第三位表示的是用于压力限制的先导阀的配置：

对于代号A来讲，调节阀有一个用于安装先导阀的NG6的成孔（见28

页）。

对于代号B来讲，可以在接口P（G1/4）上连接一个外部的先导阀。

对于代号C来讲，手动压力调节的先导阀属于供货范围。大调节压力：

350Bar。

 

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液压油

推荐采用高品质的矿物油基液压油，像符合DIN51524标

准中第2部分规定的H-LP油液。在50℃时，粘度应为25至

50MM2/S。工作粘度应为12至100 MM2/S。在启动时，短

时的大粘度为320 MM2/S，温度范围-10至70℃。对于其

他的油液，像磷酸酯之类须进一步查询。

 

 

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密封件

以矿物油基液压油作为工作介质则采用标准的订腈橡胶

（Nitril）密封件。对于像磷酸酯之类的油液必须使用碳氟

密封件。须进一步查询。

 

过滤

如果通过十分有效的过滤使得油液的清洁度符合规定的纯

净度等级（例如：符合ISO 4406）的话，那么，泵和其他

元件的功能的可靠性和使用寿命会得到不同程度的提高。

 

滤芯应符合ISO标准的品质要求。

 

过滤精度X（Μm）的低要求:

保障一般液压设备的功能可靠性:

等级19/15，按照ISO 4406标准

=25μM（β25≥75）按照_ISO 4572标准

 

保障设备具有高的功能可靠性和长的元件使用寿命：

等级16/13，按照ISO 4406标准

="10μM（β10≥75）按照ISO 4572标准

 

推荐采用派克为不同的使用场合和安装方式生产的回油过

滤器或压力油过滤器。应避免使用吸油过滤器，特别是对

快速响应的泵。

为达到好的过滤效果，旁路过滤是好的选择

 

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水平安装：

吸油口和压力油口在侧面，泄漏油口朝上，或者轴转90

度，压力油口朝上，吸油口朝下。绝对不能反过来，因为

泄漏油口必须总是位于尽可能高的位置上。

垂直安装：轴朝上。

进口（吸油端）

泵和吸油管路应这样设置，使真空度不超过0.8BAR（绝对

的）。吸油管路应尽可能的短和直。当泵安装在油箱上时

应将吸油口切成45度以改善吸油条件。注意要绝对的密

封。空气进入吸油管路会引起气蚀，噪音和损害泵。

 

 

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泄漏油管路

泄漏油管路必须直接地和无节流地引入油箱。不能与其他

的回油管路连接在一起。泄漏油管路的末端必须在油箱的

低液面以下并且尽可能远离吸油口。借此可使在停车状

态下泵体内部油液不会排空且混有空气的发热油液不会重

复循环。出于同一原因，把泵安装在油箱内部时，泄漏油

管路的安装也应保证虹吸的产生，以选取并选用有大直

径的直速型低压接头，保证泵的壳体能被充满油液。壳体_

（泄漏油）_压力不能超过1BAR。管路最长2000MM，最小

直径应按接口尺寸相符并使用低压_螺纹连接。

 

传动

泵的轴和电机的轴必须在0.25MM T.I.R.公差范围内同轴

线。应该使用带间隙误差补偿和角度误差补偿的回转柔性

联轴器。必须遵守联轴器生产厂家的安装规定。

当传动引起泵轴的径向载荷时必须与厂家磋商。泵轴的轴

向载荷是不允许的。

启动

在一次试运行时，泵（通过泄漏油管路）应该被充满

油。当一次启动时，系统在无压的状态下运行，为的是

迅速充油并且使泵和管路排气。当全部的空气排空时，压

力就建立起来。

短时开、关利于排气并能使泵快速充油。

注意：检查电机的旋转方向！

此外，也可见附录中“液压油”这一章。

 

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