专业的电力预制舱厂家 信合预制舱

舱体的选择与布置

目前，变电站可根据需要设置公用设备预制舱式二次组合设 备、间隔预制舱式二次组合设备、交直流电源预制舱式二次组合 设备、蓄电池预制舱式二次组合设备等。 如何优秀的选择舱体大小，及如何优化整站二次设备模块划 分集成，直接决定了全站电缆、光缆的用量，影响变电站的投资及 施工安装工艺。

改变传统的运维习惯

模块化新技术的产生，将改变传统的运维习惯，需要相关工 作人员与时俱进，接受新技术新思想，摒弃传统的观念。

目前，国内许多地方供电公司已陆续开展模块化智能变电站 试点工程的建设，但建设技术尚未成熟，有待进一步改善与推进。 论文基于笔者自身工程实践设计经验，从设计角度浅谈模块化智 能变电站二次系统设计过程中存在的问题，并对 １１０ ｋＶ 模块化 智能变电站预制舱式组合二次设备配置方案及模块化集成重点 研究。

模块化智能变电站二次系统的建设模式，较常规的智能变电 站虽然有诸多优势，但仍存在以下几个问题。

二次设备的功能集成与组柜

二次设备的功能集成没有达到优化，存在很大的整合空 间。 且落实到各地方供电公司，部分功能集成会因一些特殊原因 不能得以实施，导致二次系统设备数量较传统的智能变电站并未 明显减少，交换机数量无法减少，网络接线仍旧复杂。

例如目前全站的计量方式仍采用常规电子式电能表，不仅增 加了设备数量且在组柜方式也存在争议。 常规电能表的组柜方 式有二种：若电能表单独组柜，则110KV变电站电能表（除去中、 低压侧电能表）至少需要二面柜体；若将电能表下放至各间隔保护测控柜，虽然可以减少二面柜体，但会给供电公司保护专业、计 量专业人员的正常工作带来不便与纠纷。 总体来说，整站二次设备数量及所需屏柜数量无明显减少， 且在设计、施工、调试和运行维护方面无显着改善。

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