小编又来传授新知识拉。我们在铁路上看到的单开道岔是常见配件之一。矿用道岔是一种连接装置,用于将机动车辆从一个车道转换为另一个车道,常见的矿用道岔是普通的单开道岔。

单开道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。

道岔是轨道设备，我公司生产的道岔主要分为单开道岔（DK），对称道岔(DC)，渡线道岔（DX）

单开道岔DK630-4-12的型号表示：

DK：????? 单开道岔

6：?????? 轨距600mm

30：????? 轨型30kg（轨重30kg/m）

4：?????? 辙叉型号

12：????? 岔道曲线半径

单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、24号等，其中6、7两号用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其它各号则适用于铁路正线和站线，并以9号及12号为常用。在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码单开道岔。

道岔的组成：

由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮按全通过两股轨线的交叉之处。

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