纽威数控 龙门加工中心 PM系列重切型龙门加工中心
纽威数控 龙门加工中心 PM系列重切型龙门加工中心
产品价格：￥0（人民币）
  • 规格：PM系列重切型龙门加工中心
  • 发货地：江苏苏州市
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    纽威数控装备（苏州）有限公司
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    商品详情


      销售电话：陈经理 133-8215-0072

      PM系列重切型龙门加工中心

      本机床采用龙门框架固定，工作台在床身上移动(X轴),主轴箱在滑鞍上移动（Z轴），滑鞍连同主轴箱在横梁上移动（Y轴）的结构，主轴箱采用方滑枕结构，经两级齿轮箱变速，满足低速恒扭矩和高速恒功率切削需要。主要以加工黑色和有色金属中小型复杂零件为对象，适用于航空、航天、汽车、军工、能源、信息、模具等行业的零件加工。

      01、高刚性整体结构设计

      各部件结构经有限元分析，加工精度高，性能稳定。

      02、床身导轨

      进口滚柱直线导轨，双导轨和四导轨床身结构，刚性高，动态性能好。

      03、横梁导轨

      大跨距铸铁镶钢阶梯导轨，抗弯抗扭能力俱佳；增加导轨滚轮卸荷装置，切削刚性好，加工精度稳定。

      04、主变速

      ZF齿轮箱和自制齿轮箱组合结构，有效提高主轴输出扭矩，适合于重切削。

       
      轮毂模具加工
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      汽车铝合金轮毂轮辐侧面模具铣削加工

               

      加工特点： 

      1.轮毂模具，材料为模具钢，硬度在HRC28-32左右。

      2.模型型腔比较深刀具长，需要机床能重切保证高刚性。

      3.粗加工需要快速去除余量，需要大刀量切削。

      		 

      推荐机型

      VM903H立式加工中心 

      设备基本要求：

      1. 8000主轴；

      2.主轴环喷；

      3.三轴硬轨
      4.配1:4传动比齿轮箱；

      		  加工工艺流程 

      1.OP10：以外形定位粗加工背面

      2.OP20：以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位粗加工正面

      3.OP30：以OP20加工完成的基准边定位，半精和精加工背面

      4.OP40：以OP10加工完成的定位销孔一面两销定位半精和精加工正面

       
      轮胎模
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      超大型轮胎模形状较复杂,加工余量大，加工精度要求高，需要采用多块分开加工，最终拼合而成，直径可达2M-6M。
               
      加工特点：
      超大型轮胎模形状较复杂,加工余量大，加工精度要求高，需要采用多块分开加工，最终拼合而成，直径可达2M-6M。       		  推荐机型：
      PM1220H龙门加工中心       
      设备基本要求：
      1.具有高可靠性、高效率、高精度；
      2.BT50主轴，大功率主轴电机；
      3.配专用夹具。        		  加工工艺流程 

      通过四轴旋转，一序加工完成所需加工内容

       
      缸体加工
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      缸体的加工需要大扭矩、高刚性、稳定的设备完成加工。纽威动柱式龙门具备加工该工件的能力。还具备加工范围广、切除效率高、进给精度好、全闭环控制、整机造型美观，环保宜人等特点。
               
      加工特点：
      缸体的加工需要大扭矩、高刚性、稳定的设备完成加工。纽威动柱式龙门具备加工该工件的能力。还具备加工范围广、切除效率高、进给精度好、全闭环控制、整机造型美观，环保宜人等特点。       		  推荐机型：
      PM系列动柱式龙门       
      设备基本要求：
      特殊配置：进口万能头；
      船舶柴油机的缸体加工需要大扭矩、高刚性、高稳定性、大行程、能配备万能直角头的机床。       		  加工工艺流程 

      OP10 底面加工；

      OP20 利用万能直角头完成侧面的铣削、钻削、镗削等加工

       
      飞机机翼
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      航天航空-飞机机翼加工

               
      加工特点：

      1.材料为复合材料，难加工材料

      2.薄壁件容易变形

      3.形位公差要求严格

      4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。

      		  推荐机型：
      PM2560U龙门加工中心       
      设备基本要求：
      1.五轴五联动龙门五面体
      2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
      3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高
      4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要
      5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能
      6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠       		  加工工艺流程 

      采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工

      OP10：粗加工机翼背面

      OP20：粗加工机翼正面

      OP30：精加工机翼背面

      OP40：精加工机翼正面

       
      典型飞机机身零件
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      飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。
               
      加工特点：
      飞机机身结构件：
      飞机机身结构件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接头、滑轨等类件。且以扁平件、细长件、多腔件和超薄壁隔框结构件为主。毛坯为板材、锻件和铝合金挤压型材。材料利用率仅为5％-10％左右，原材料去除量大。目前，国内飞机零件，90％以上为铝合金及钛合金件，少量为不锈钢。这些零件都是薄壁结构，形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。       		  推荐机型：
      PM系列龙门加工中心

       
      典型发动机零件
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      飞机制造中需要用机床加工的典型零件，主要有飞机机身结构件和发动机的关键零件两部分。
               
      加工特点：
      飞机发动机关键零部件：飞机发动机的关键件有机匣、各类叶片和整体叶盘，其结构特点如下：（1）、零件的轮廓尺寸越来越大。如有的梁类零件的长度已达到13m。（2）、零件的变斜角角度变化大，超薄壁等。最薄处尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工艺刚性差。（3）、零件的结构越来越复杂，很多零件采用整体结构。（4）、零件的尺寸精度和表面质量要求越来越高，如有些零件加工后出现的毛刺等缺陷，不允许用人工去除。       		  推荐机型：
      VNL系列数控立式车床

       
      飞机机翼 
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      加工特点：

      1.材料为复合材料，难加工材料

      2.薄壁件容易变形

      3.形位公差要求严格

      4.形状复杂，外形变斜角变化大，外形多为双曲面，要求成形精确。

       

      加工工艺流程 
      采用五轴五联动龙门五面体，正反粗、精各两序加工

      OP10：粗加工机翼背面

      OP20：粗加工机翼正面

      OP30：精加工机翼背面

      OP40：精加工机翼正面

       

      推荐机型            

      PM2560U龙门加工中心       

      设备基本要求：

      1.五轴五联动龙门五面体
      2. 机床选择德国进口高速电主轴,A/C联动双摆头
      3.采用重载滚柱直线导轨,摩擦力小、承载能力强、高速振动小、低速无爬行、定位精度高

      4.主要铸件均经过有限元分析，筋格布置合理，充分满足机床高扭矩切削的需要

      5.配置高性能HEIDENHAIN ITNC640数控系统，保证机床控制的稳定性，也保证了用户要求的数控加工功能和辅助功能

      6.X、Y、Z三轴采用HEIDENHAIN进给驱动电机，稳定性好，运行可靠









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