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组合式锚杆采用先锚后注式砂浆锚杆，钻孔台车或手持凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母;把组装好的中空锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，中空锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。

框架式布料机

框架式布料机是手动布料机中性价比高的布料机，主要突出在其稳固性，耐用性极强，其设计形式采用防塔吊设计形态如一台小的塔吊，帮您保质保量的完成工程施工

布料机结构

由插销、立架构成的底座是固定部分,其上通过回转支承与上部回转部分相连；

上主梁架、平衡臂、平衡臂架拉杆、上横杆组成后回转部分；

立管上有回转卡篐接头。通过人力拉动，可使整个回转部分回转360度；

上梁主架前端连接有一个回转支座与前横杆、前拉杆组成前回转部分，在人力拉动下可绕回转支座旋转360度。由两部分回转架组成的合成运动就能复盖所有布料半径范围的布料点。

布料机特点

1.框架式结构,增加产品稳固性,有效延长布料机寿命，是普通布料机寿命的2倍

2.三轴承设计 小轴承采用新设计，避免砂浆进入，有效延长使用寿命,操作轻便，可单人施工，提高施工工作效率

3.弯管采用R500 90°设计,大弧度弯管，减少堵管现象 有利于提高使用寿命

4.双层支腿,提高双倍稳固力和承受力 增加施工的安全性

5.加强型管道,弯管壁厚6mm,增加布料机的工作量

布料机主要结构简要：

（1）下机架

下机架主要呈十字形分布的四条腿子组成，混凝土布料杆的垂直载作用于其十字形交叉部分的底座，再传给四条腿子，每条支腿都有水平伸缩的伸缩腿。

（2）回转支承

回转支承安装在上机架与支承座之间，起连接回转支承的作用。

（3）上机架

上架机前半部分为混凝土输送管支承架，后半部分为配置架，其上支座与上机架焊接并与回转支承链接。

（4）输送管

混凝土输送管下管口可任意从塔身四侧面转变伸出，上面通过塔身穿过回转中心上行至上架机，再向上机架前端延伸至臂架，在臂架前端转弯下行，此处为前端混凝土输送管相对于臂架回转的中心。

（5）塔身内混凝土输送管设二个管卡，输送管下管口高度可根据需要进行调整

范庄公铁立交位于北京市通州区S201通顺路，跨越京承铁路，修建于2008年。跨径组合为41.5m+131m+41.5m，全长为223.48m，桥梁全宽为28.0m，桥面横向布置为0.5m（防撞护栏）+11.75m（行车道）+3.5m（隔离带）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。桥面铺装为10cm沥青混凝土铺装+防水层+8cm厚钢筋混凝土铺装。上部结构：主桥采用下承式钢管混凝土系杆拱桥，采用刚性系梁刚性拱结构形式。拱肋采用钢管混凝土结构，系梁采用单箱三室的预应力混凝土箱型梁；下部结构：桥墩采用单箱三室截面钢筋混凝土结构，基础采用直径为1.5m的钻孔灌注桩基础；桥台采用肋式桥台。设计荷载：城-A级。海南澄迈县电动布料机现场调试效率稳定津滨高速的南侧道路已全部封闭，施工单位正抓紧进行全线高程测量、现场清整及因前期沉降不均而造成的个别点位病害处理等工作。因建设临时收费站而未能进行的站区广场路基施工已全面展开，表面层沥青混凝土试验段铺筑、津北二桥拆除等工作也在同时进行。预计，南侧全线表面层施工及标线施划将于6月上旬完成，届时将利用南侧道路实施“潮汐式”通行，北侧道路全线封闭进行表面层施工。矿产资源政策的基础是矿产资源形势分析。形势分析一般有两种类型：一种是非政府组织的分析，另一种是政府组织的分析。前者，如罗马俱乐部、兰德公司等发表的资源形势分析报告，往往对社会或对政府产生深刻的影响。后者，由政府部门进行或组织的层次的矿产资源形势分析，权威性高，其研究结果和提出的对策建议往往能够迅速转变为的政策。建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012： 1、排桩采用素混凝土桩与钢筋混凝土桩间隔布置的钻孔咬合桩形式时，支护桩的桩径可取800mm～1500mm，相邻桩咬合不宜小于200mm.素混凝土桩应采用强度等级不小于C15的超缓凝混凝土，其初凝时间宜控制在40h～70h之间，坍落度宜取12mm～14mm。 2、钻孔咬合桩施工可采用液压钢套管全长护壁、机械冲抓成孔工艺，其施工应符合下列要求： （1）桩顶应设置导墙，导墙宽度宜取3m～4m，导墙厚度宜取0.3m～0.5m； （2）咬合桩应按先施工素混凝土桩、后施工钢筋混凝土桩的顺序进行；钢筋混凝土桩应在素混凝土桩初凝前通过在成孔时切割部分素混凝土桩身形成与素混凝土桩的互相咬合搭接；钢筋混凝土桩的施工尚应避免素混凝土桩刚浇筑后被切割； （3）钻机就位及吊设第一节套管时，应采用两个测斜仪贴附在套管外壁并用经纬仪复核套管垂直度，其垂直度允许偏差应为3‰。液压套管应正反扭动加压下切。管内抓斗取土时，套管底部应始终位于抓土面下方

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