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泵车管卡说的是连接泵车输送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵车变径管之前的管卡型号不同，下面我们为您详细介绍一下泵车管卡有几种型号。


125泵车管卡从泵车变径管开始一直到臂架末端，都是这种规格的泵车管卡，它的作用是连接125的泵管、弯管。

150泵车管卡。泵车变径管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵车使用的150管卡不同，三一泵车上使用的150管卡用来连接184的泵管法兰，中联泵车上使用的150管卡用来连接205的泵车法兰。

180泵车管卡。180管卡主要用在1号弯头（也称作是铰链弯头）的出口，用来连接230的泵管法兰，中联泵车上都是这种管卡，三一泵车上没有这种管卡。

中联140管卡。中联泵车上有的变径管是2节的，在两节连接处使用的是中联140管卡，泵管法兰的直径是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一种c8泵车，使用新式的铰链，铰链出口使用175管卡，用来连接200的泵管法兰。

另外泵车上还有固定座管卡与u型管卡，泵车固定座管卡主要用在转塔、臂架折叠处，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　上个月，戴勒姆宣布将在德国本土兴建全新的超级电池工厂，预计2018年即可投入使用。据悉，该超级工厂的总投资额为5亿欧元，预计将会有超过1000名的员工工作。戴勒姆CEO此前就曾表示，全新的超级电池工厂将会在戴勒姆的电动化战略中扮演举足轻重的地位。

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　　其中，印度将成为该地区发展潜力大的发展家，预计未来十年累计新增风电3-5GW。同样，和澳大利亚的发展势头也不可小觑。在经过多年的不确定性之后，澳大利亚正在焕发风力发电的新活力。然而，澳大利亚没有2020年后的可再生能源目标。

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